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Classico Daimler, Lagonda in vendita - Daimler, Lagonda Automobili in vendita
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1937 Lagonda LG45 ‘Rapide’ four-seater Tourer
Chassis number 12178, engine number M45/160, steering box number 6087/47.Colour grey metallic combined with a dark red leather interior and a black mohair hood and tonneau cover. The Lagonda LG45 is a very rare automobile, only 278 examples were built in the years 1936 – 1937. The engine shows the directly bolte.. -
Rare Low Chassis Continental Tourer
Please visit our homepage for further information and pictures: www.scuderia-renania.comModel History:The 2-Litre L/C "Continental" was introduced in April 1932 and was the final stage in the development of the successful 2 -litre model. It was built on the desirable low chassis, providing a lower centre of gr.. -
Lagonda LG 45 Coupe de Ville Sedanca di Mayfair
Successore della M45, la LG45 venne sviluppata attorno allo stesso eccellente sei cilindri in linea Meadows da 4,5 litri, già ampiamente collaudato nelle competizioni, ma arricchito da raffinatezze quali il cambio sincronizzato e un sistema di lubrificazione centralizzata.Presentata nel 1936, la vettura vide immediatamente riconosciute le.. -
1923 Daimler D16 Landaulette. Electric vehicle.
1923 Daimler D16 Landaulette. Electric Conversion. Chassis number: 21825Registration number: XP8310 Utterly Charming with very period upright coachwork: This Sleeve valve (Now fully Electric) Daimler was purchased by the Duke of Hamilton From London Dealers Stratton Instone of Pall Mall for the use of a Miss Lo.. -
1937 Lagonda LG45 Team Car (Ex Hugh Howorth Bow Peep Hillclimb record car)
Highlights • Chassis number: 12187 • Engine number: 12187About the car This Lagonda LG45 is an exceptionally accurate replica of an LG45 Team Car believed to be the former Hugh Howorth “Bow Peephill” hillclimb record car. It's built with an obsessive level of attention to detail. Every detail has been reproduced as closely a.. -
1933 Lagonda 2Litre
This beautifully original 2 Litre Lagonda is mechanically sound and in wonderful original condition.Highlights • Registration: UK / EU • Chassis number: OH 9833 • Engine number: 1584About the car The Lagonda 2 Litre is a beautiful British car from the early 1930's that combines smart engineering with classic style. It.. -
1936 Lagonda Rapier 1500cc
Very rare 1500cc twin over head camshaftHighlights • Registration: UK registered • Chassis number: 11478 • Engine number: 3226 • Original UK buff logbook included: JG 7812Very special 1500cc Rapier with many power upgradesAbout the car Chassis number 11478, equipped with the magnificent Rapier twin overhead cam.. -
1936 Lagonda LG45 DHC The ex-Alain Good Monte Carlo rally car
Highlights • Registration: EU registered • Chassis number: 12214 • Engine number: 12214 • Original license plate: FPG 56 • Used by the Director of Lagonda Motors in the 1938 Monte Carlo Rally • Engine specifications: uprated 4500cc, 6 cylinder engine delivering approximately 185 horsepower with a very sweet 4-speed Lagonda gearbox -
1935 Lagonda M45 DHC Vanden Plas
Registration: UK registered Chassis number: Z11136 Engine number: M45/318 UK license plate: BUW76About the car At the request of Oxborrow and Fuller, the car was delivered to Vanden Plas, who built both the current and original bodywork to Vanden Plas Design No. 1126. It was then delivered to Lagonda Ltd. in 1934 as body number 327.. -
1935 Lagonda M45R Le Mans team car replica
Highlights • Registered in Belgium • Chassis number: Z10712 • Engine number: 2461 • Engine specifications: 4.500 cc, 6-inline cylinder engine, approximately 200hp, 4-speed manual transmissionA remarkable restoration Originally this Lagonda M45R started as a pillarless saloon. However, in 1987, due to its deteriorating condit..
Lagonda d'epoca in vendita – Auto sportive britanniche e vetture di lusso
Paese d'origine: Gran Bretagna
Fondatore: Wilbur Gunn
Produzione automobilistica dal: 1906
Stabilimento originario: Staines, Middlesex, Inghilterra
Principali modelli d'anteguerra: Lagonda 11.1 HP, 12/24, 14/60, 2 Litre Speed Model, 3 Litre, 16/80, Rapier, M45, M45 Rapide, LG45, LG6 e V12
Lagonda – Un grande marchio britannico di auto sportive
Lagonda occupa un posto importante nella storia automobilistica britannica. Fondata dall'ingegnere americano Wilbur Gunn, l'azienda si sviluppò da piccolo produttore di motociclette a costruttore di automobili sportive e prestigiose vetture da turismo.
Negli anni Venti e Trenta, Lagonda divenne famosa per i motori potenti, le soluzioni tecniche innovative e gli importanti risultati nelle competizioni di durata.
Wilbur Gunn e le origini di Lagonda
Wilbur Gunn nacque a Springfield, nell'Ohio, e si trasferì in Gran Bretagna negli anni Novanta dell'Ottocento.
Nel 1898 iniziò a sviluppare veicoli a motore a due ruote a Staines.
Il nome Lagonda derivava da una denominazione di origine nativa americana associata a Buck Creek, vicino alla sua città natale.
Dopo motociclette e tricicli, Gunn si dedicò alla costruzione di automobili.
Le prime Lagonda e il successo in Russia
Nel 1906 Lagonda sviluppò la sua prima automobile a quattro cilindri, una 20 HP commercializzata nel 1907 con il nome Torpedo.
Nel 1910 una Lagonda a sei cilindri vinse un'importante prova di affidabilità da Mosca a San Pietroburgo.
Questa vittoria contribuì a creare un importante mercato di esportazione in Russia, dove le grandi Lagonda erano apprezzate prima della Prima guerra mondiale.
La Lagonda 11.1 HP – Una piccola automobile innovativa
Introdotta nel 1913, la Lagonda 11.1 HP era una vettura particolarmente avanzata per la sua epoca.
Tra le caratteristiche tecniche figuravano una struttura di carrozzeria autoportante rivettata, una barra antirollio e una delle prime applicazioni del freno a mano di tipo fly-off.
Il progetto si sviluppò successivamente nei modelli 11.9 HP e 12/24.
La Lagonda 14/60 – L'inizio della tradizione sportiva
Nel 1925 Lagonda presentò la 14/60, sviluppata sotto la direzione di Arthur Davidson.
Il motore quattro cilindri di 1.954 cm³ aveva valvole in testa, camere di combustione emisferiche e alberi a camme collocati nella parte alta del basamento.
La meccanica sofisticata, i freni efficienti e il telaio ben progettato segnarono un importante passo avanti per il marchio.
La Lagonda 2 Litre Speed Model
La Lagonda 2 Litre Speed Model fu sviluppata per il 1928 come versione più potente della 14/60.
Le modifiche comprendevano una diversa fasatura delle valvole, due carburatori e un rapporto di compressione più elevato.
La Speed Model divenne una delle più caratteristiche automobili sportive britanniche del periodo Vintage.
Le Lagonda 2 Litre Supercharged e Continental
Nel 1930 Lagonda introdusse una versione sovralimentata della 2 Litre, dotata di compressore.
La successiva Continental adottò un telaio ribassato, ruote più piccole e un radiatore inclinato.
Questi modelli rappresentano l'ultima evoluzione delle sportive Lagonda a quattro cilindri.
Le Lagonda 3 Litre e Selector Special
Accanto ai modelli a quattro cilindri, Lagonda sviluppò una gamma di automobili da turismo a sei cilindri.
La 2½ Litre apparve nel 1926 e venne successivamente portata a circa 3 litri.
La particolare Selector Special utilizzava una trasmissione Maybach che offriva otto rapporti in avanti grazie a due gamme di riduzione.
Nonostante l'interesse tecnico, questa soluzione non ottenne un successo commerciale duraturo.
La Lagonda 16/80 – Un'elegante sei cilindri
Introdotta nel 1932, la Lagonda 16/80 sostituì la precedente gamma 2 Litre a quattro cilindri.
Utilizzava un motore Crossley a sei cilindri di due litri e fu successivamente disponibile con cambio preselettivo ENV.
La 16/80 era raffinata e confortevole, anche se il peso relativamente elevato ne limitava le prestazioni sportive.
La Lagonda Rapier – Una piccola sportiva bialbero
Nel 1933 apparve la Lagonda Rapier, dotata di un motore quattro cilindri di 1.104 cm³ con due alberi a camme in testa.
La meccanica sofisticata e le dimensioni compatte la rendevano particolarmente interessante per i guidatori sportivi.
La Rapier ottenne anche buoni risultati nelle competizioni e rimane una delle più interessanti piccole sportive britanniche degli anni Trenta.
La Lagonda M45 – Una potente sportiva da 4½ litri
Presentata nel 1933, la Lagonda M45 è uno dei modelli più celebri del marchio.
Il motore Meadows sei cilindri di 4½ litri offriva una coppia generosa e ottime prestazioni nei lunghi viaggi.
La M45 era disponibile con diverse carrozzerie, tra cui tourer aperte e berline sportive.
La combinazione di potenza, robustezza ed eleganza la rende oggi particolarmente apprezzata dai collezionisti.
La Lagonda M45 Rapide e la vittoria a Le Mans nel 1935
La M45 Rapide era una versione più sportiva della M45, sviluppata per la guida veloce e le competizioni.
Nel 1935 Johnny Hindmarsh e Luis Fontés vinsero la 24 Ore di Le Mans al volante di una Lagonda M45 Rapide.
Questa vittoria rappresenta uno dei momenti più importanti nella storia del marchio.
Alan Good e l'arrivo di W.O. Bentley
Nonostante i successi sportivi, Lagonda attraversò gravi difficoltà finanziarie a metà degli anni Trenta.
Nel 1935 l'imprenditore Alan Good acquisì l'azienda e affidò la direzione tecnica a W.O. Bentley, fondatore della Bentley Motors.
Il suo arrivo diede inizio a una nuova fase di sviluppo tecnico.
La Lagonda LG45 – L'influenza di Bentley
La LG45 fu introdotta per il 1936 come evoluzione raffinata della Lagonda 4½ Litre.
Conservava il motore Meadows a sei cilindri, ma ricevette miglioramenti al telaio, alle sospensioni e alla meccanica.
La successiva versione Sanction III adottò modifiche al sistema di aspirazione e a diversi componenti del motore.
La LG45 univa prestazioni elevate e comfort nei lunghi viaggi.
La Lagonda LG6 – L'ultima grande sei cilindri d'anteguerra
Nel 1938 Lagonda presentò la LG6 con sospensioni anteriori indipendenti, freni idraulici e un telaio perfezionato.
La LG6 rappresentava l'ultima importante evoluzione della grande gamma a sei cilindri prima della Seconda guerra mondiale.
La Lagonda V12 – Il capolavoro di W.O. Bentley
La Lagonda V12, introdotta nel 1937, fu una delle più straordinarie automobili britanniche d'anteguerra.
Il motore V12 di 4½ litri, sviluppato sotto la direzione di W.O. Bentley, offriva eccezionale fluidità, elasticità e prestazioni elevate.
Nel 1939 due Lagonda V12 da competizione conquistarono il terzo e quarto posto alla 24 Ore di Le Mans.
La produzione fu interrotta durante la Seconda guerra mondiale.
Lagonda dopo la Seconda guerra mondiale
Nel 1947 Lagonda fu acquisita da David Brown, che acquistò anche Aston Martin.
La Lagonda 2.6 Litre del 1948 utilizzava un motore sei cilindri bialbero sviluppato sotto la direzione di W.O. Bentley e sospensioni posteriori indipendenti.
Seguirono la 3 Litre e la lussuosa berlina a quattro porte Lagonda Rapide del 1961.
La produzione della Rapide terminò nel 1963, ma il nome Lagonda fu successivamente ripreso da Aston Martin.
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Acquistare una Lagonda d'epoca – Cosa controllare
Prima dell'acquisto è importante verificare il numero di telaio, l'identità del motore, la carrozzeria e la documentazione storica.
Sui modelli 2 Litre occorre prestare particolare attenzione alla distribuzione, alla lubrificazione e ai freni.
Sulle M45 e LG45 è fondamentale controllare il motore Meadows, il raffreddamento e la trasmissione.
Le LG6 e V12 richiedono conoscenze specialistiche a causa della loro meccanica più complessa.
Carrozzerie originali e storia sportiva documentata possono influenzare notevolmente il valore collezionistico.
Lagonda d'epoca in vendita su PreWarCar.it
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Fonte storica: G.N. Georgano, The Complete Encyclopaedia of Motorcars, integrata e rielaborata.
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