1925 Rolls Royce Phantom 1 Hooper all weather cabriolet

1925 Rolls Royce Phantom 1 Hooper cabriolet per tutte le stagioni

Una Phantom 1 molto precoce con un radiatore più alto di 2 pollici rispetto al solito, come quello usato sulle Ghost argentate tardive la cui produzione si è sovrapposta a quella di questa vettura.  

La carrozzeria è una versatile Salamanca, o carrozzeria cabriolet per tutte le stagioni, realizzata da Hooper, noto nel periodo come "il re dei carrozzieri".  Quando è stata acquistata, la vettura era dotata di pelle nera per i sedili anteriori e di pelle marrone per quelli posteriori.  È deliziosamente patinata e perfettamente utilizzabile.  Gli interni in legno sono i tipici Hooper in ebano Macassar abbinato a un quarto di dollaro.

La vernice esterna, verde su nero, è in buono stato nonostante la notevole età.  La capote completamente pieghevole è in pelle giapponesizzata e sembra anch'essa originale della vettura.  La carrozzeria è configurata in modo tale da poter essere utilizzata completamente chiusa con i finestrini a vento, semiaperta in posizione sedanca o come cabriolet completa con tutti i finestrini ripiegati.

L'auto è stata acquistata da Messer P & A wood decenni fa e ha avuto una ricostruzione del motore da loro poco prima dell'acquisto.  Da allora ha percorso meno di 2000 miglia e ha trascorso la maggior parte della sua vita in una piccola collezione privata.  Il motore si accende istantaneamente anche dopo un lungo periodo di fermo e funziona con un'incredibile silenziosità.  Su strada è fluido, potente e tutto ciò che una Phantom dovrebbe essere.

Nella parte posteriore è stato montato un grande baule da viaggio che contiene un set completo di valigie.  Le ruote di scorta gemelle adornano le pedane.  Una coppia di sedili occasionali si ripiega dalla paratia, consentendo di trasportare 7 persone alla volta.  La vettura è insolitamente dotata di tre maniglie delle porte convenzionali e di una maniglia della porta della carrozza, come specificato nella scheda di costruzione.  Sono presenti anche le maniglie originali delle porte in avorio, sia anteriori che posteriori.

Si tratta chiaramente di un telaio a basso chilometraggio, con una sensazione di tensione dei comandi e poca usura dei pedali. Le cinghie di fissaggio della portiera posteriore sono in acciaio elastico e si ripiegano sul montante quando la portiera si apre; una caratteristica che non ho mai visto prima.  Questa magnifica macchina ha bisogno di essere guidata per essere apprezzata nelle sue condizioni originali.

Chiamate Richard Biddulph.

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