1916 Simplex, Crane model 5

La gru Simplex, modello 5 #2246, fu acquistata originariamente nel 1916 da Frank Coykendall, un industriale molto facoltoso residente a Kingston, N.Y.

Carrozzeria personalizzata

Quando si acquistava un'automobile Simplex Crane, bisognava innanzitutto ordinare un telaio completo al produttore.  Successivamente, l'acquirente doveva ordinare una carrozzeria personalizzata a sua scelta.  In questo caso si trattava di una carrozzeria formale per limousine a guida chiusa prodotta da Brewster & Company.  All'epoca Brewster & Company era uno dei più prestigiosi costruttori di carrozzerie d'America.  Un gran numero di carrozzerie delle prime Rolls Royce furono realizzate da Brewster.  Le carrozzerie chiuse erano molto più costose da produrre rispetto alla maggior parte delle vetture a carrozzeria aperta.

Nel 1925 il signor Coykendall inviò la sua Simplex alla Brewster & Company per farle rifare completamente la carrozzeria e aggiornarla.  Pochi ricchi proprietari di automobili di altissimo livello erano disposti a spendere una piccola fortuna per aggiornare e personalizzare le loro auto speciali di alto livello che funzionavano ben oltre il numero di anni previsto.  Questa Simplex in particolare è un esempio importante di una prima riedizione personalizzata.  Una targhetta in ottone sul cruscotto Brewster data e autentica il lavoro di Brewster & Company.  Alcune caratteristiche distintive del design Brewster sono il parabrezza in stile ottuso, il ventilatore in vetro mobile nel parabrezza dell'autista, i finestrini delle porte a molla senza manovella, le nervature in legno a vista che sostengono la capote in tessuto, il ventilatore sul tetto dell'abitacolo e molte altre caratteristiche stravaganti.  Il desiderio del signor Coykendall di far rivestire la sua auto dalla Brewster & Company può essere paragonato a quello di farsi progettare una casa su misura da un architetto di fama nazionale.  Non c'è dubbio che il signor Coykendall e la Brewster & Company abbiano condiviso molto tempo, studi e consultazioni.  Il risultato finale è un'auto dalle linee classiche e dall'aspetto sorprendente. 

La carrozzeria esterna e gli interni sono stati mantenuti in condizioni completamente originali.  La finitura delle modanature in legno dell'abitacolo, molto dettagliate, si è scurita e ha subito un'alterazione dovuta all'età. Alcune superfici della tappezzeria e dei tappeti sono leggermente usurate e scolorite.  Si tratta di un fenomeno prevedibile in un'auto in stato di conservazione.  La vernice originale della carrozzeria è stata ricoperta con olio di tungsteno per evitare un ulteriore deterioramento.  Il suono della chiusura delle porte deve essere descritto come una musica per l'orecchio di un collezionista appassionato.  L'integrità della struttura della carrozzeria non è stata compromessa.

Ruote per ordine speciale

Quando il signor Coykendall ordinò la sua Simplex, l'ordine comprendeva sei ruote Rudge Whitworth scanalate da 25" e 120 mm con bloccaggio centrale.  Queste ruote erano disponibili a un costo aggiuntivo considerevole.  Solo pochi modelli Crane sopravvissuti hanno queste ruote di alta qualità.  Le nostre ricerche indicano che questo veicolo è probabilmente l'unico modello Crane sopravvissuto ad avere entrambi i copriruota di scorta originali nichelati, compresi i medaglioni Simplex ornati.  

Radiatore personalizzato

L'aspetto elegante dell'auto è stato esaltato da una caratteristica personalizzata molto rara.  Tutte le Simplex, Crane modello 5 erano dotate di radiatori realizzati con la migliore lega tedesca di nichel argento.  Secondo il compianto Kieth Marvin, storico dell'automobile ed editore, in un articolo dell'Upper Hudson Valley Automobilist numero 150, gennaio 1984:

"La maggior parte era dotata di un radiatore alto e arrotondato simile a quello delle Fiat, delle Kissel e delle ReVere.  Esistevano tuttavia delle opzioni e alcuni proprietari ordinavano le loro auto con sistemi di raffreddamento le cui scocche assomigliavano ad altre auto contemporanee.  La Rolls-Royce era una delle preferite, anche se rara.  Un altro radiatore a guscio simile è stato progettato dopo l'auto Napier e questo è un eccellente esempio della differenza".

L'articolo include due fotografie di questa Simplex #2246 che mostrano il radiatore originale in stile Napier ordinato su misura dal signor Coykendall.  Le nostre ricerche indicano che questa è l'unica Simplex Crane sopravvissuta con questo stile di radiatore distintivo e attraente.  

Originalità

Questa vettura è una delle Simplex Crane modello 5 più originali esistenti, se non la più originale.  Cominciamo col dire che ogni gruppo meccanico è originale ed è stato restaurato professionalmente.  Questo include bulloni, viti e altri elementi di fissaggio.  Ogni cuscinetto e boccola sono stati sostituiti se in qualche modo interessati da usura o corrosione.  La quantità di tempo necessaria per eseguire un restauro così dettagliato è quasi insondabile.  Abbiamo un blog dettagliato che descrive il nostro restauro meccanico durato tre anni.  Per continuare, citeremo parti che spesso mancano o vengono sostituite su altri veicoli.  

Incluso in questo Simplex:

Il carburatore Newcomb in ottone massiccio completamente restaurato.

Il compressore d'aria Kellogg a quattro cilindri.  

Il contachilometri originale Boyce e la calotta in bachelite in ottime condizioni.

Gli ammortizzatori originali Flentje sull'assale anteriore.

Gli ammortizzatori a frizione Hartford sull'assale posteriore.

Il clacson originale Klaxxon non restaurato e funzionante.

I fari originali C.M. Hall con speciali lunette in ottone nichelato.

Il fanale posteriore originale non restaurato.

Il set di attrezzi completo originale.

Le tazze di adescamento originali con leve e manopole in legno.

La marmitta originale di fabbrica.

Magnete, bobina e generatore originali.

Tutti gli strumenti del cruscotto, compreso l'orologio Waltham.

Il tappo e l'indicatore della benzina originali.

Tende originali per la privacy.

La copia originale delle "Istruzioni per la cura e il funzionamento delle auto Simplex".

La copia originale di "Simplex Automobile Company, Catalogue of parts, Crane model No.5".

I sei pneumatici non sono originali dell'auto, ma sono dello stesso produttore e dello stesso disegno del battistrada offerti dalla fabbrica sulla Simplex Crane: BF Goodrich 33X5.

Il vetro originale è stato rimosso e sostituito con un vetro di sicurezza laminato.  La pompa del carburante manuale è ancora completa e funzionante.  Per comodità, attualmente viene utilizzata una moderna pompa del carburante elettrica.  L'impianto di alimentazione può essere facilmente ripristinato con il sistema originale a pompa manuale.

Provenienza della proprietà

La Crane Simplex, modello 5 #2246, è stata originariamente acquistata nel 1916 da Frank Coykendall, un facoltoso residente di Kingston, N.Y. 

Una splendida fotografia a colori della sua magnifica residenza è disponibile nel nostro blog.

Ci sembra ovvio che il signor Coykendall amasse la sua automobile Simplex. Secondo le nostre ricerche documentate, egli utilizzò il veicolo fino al 1936, poi lo mise in deposito e ne mantenne la proprietà fino al 1950.   

Il 1° giugno 1950 il veicolo fu venduto al signor Claude Schaffer di New Haven, nel Connecticut.  Dopo la morte di Claude Schaffer, la proprietà passò alla figlia Marion.  Che sposò Charles W. Bishop. 

Il 9 marzo 1977, Marion S Bishop di Fort Lauderdale FL vendette il Simplex a Ralph De Angelis di Stamford CT.

Dan Obele di Phoenix AZ acquistò il Simplex da Ralph De Angelis circa sette anni dopo, nel 1984.

Dan Obele lo vendette a Mike Kilian di Old Hickory TN verso il 1991.

L'attuale proprietario ha acquistato questa Simplex il 22 giugno 2018.

Questo veicolo è offerto in vendita con un titolo di proprietà della California.  Siamo disposti a fornire assistenza per gli aspetti tecnici dell'esportazione internazionale.