Rolls-Royce Silver Ghost del 1922 in vendita (motore e carrozzeria originali)

Probabilmente la più famosa e impressionante tra le prime Rolls-Royce è la 40/50 hp Silver Ghost. Quando fu introdotta nel 1907, era considerata l’automobile più avanzata che il denaro potesse acquistare. A oltre un secolo di distanza, continua a essere venerata ed è un obiettivo ambito per molti collezionisti esigenti. Al suo cuore si trovava il magnifico motore sei cilindri in linea da 7.428 cc progettato da Henry Royce — potente, leggero e straordinariamente affidabile. Anche il telaio era progettato con criteri estremamente robusti, il che spiega perché un numero così significativo di esemplari sia sopravvissuto e sia tuttora utilizzato e apprezzato.

Secondo copie della scheda Schoellkopf e documenti storici del R-ROC, ‘85TG’ fu originariamente completata con carrozzeria Grosvenor e venduta tramite Paddon Brothers. La Grosvenor Carriage Company Ltd, con sede a Kilburn, nel nord di Londra, fu fondata intorno al 1910 ed è oggi ricordata principalmente come importante fornitore di carrozzerie per Vauxhall. A partire almeno dal 1919, Grosvenor si concentrò su questa redditizia attività, lasciando probabilmente poco tempo per creazioni su misura su telai prestigiosi come questa Silver Ghost. Non è quindi improbabile che ‘85TG’ sia l’unica Silver Ghost carrozzata da Grosvenor.

Il primo proprietario della Ghost fu Maxwell Norman, un artista francese, che la vendette presto al suo medico di famiglia, il dottor Chario. Si racconta che il dottor Chario utilizzò la vettura per due anni a Capri. Dopo questo periodo sotto il sole italiano, la Rolls-Royce fu spedita a Long Island, New York, dove rimase immagazzinata per un certo tempo prima di essere acquistata da Harold Priest di Gleasondale, Massachusetts. Nel 1947 l’auto passò a F.R. Schreiter, anch’egli del Massachusetts, che la vendette a William Gregor di Flint, Michigan. Il signor Gregor guidò la Ghost dalla Nuova Inghilterra fino a casa e avviò una revisione completa di telaio, meccanica e carrozzeria.

Gregor utilizzò regolarmente la vettura in eventi organizzati da AACA e R-ROC, per poi conservarla fino al 1960, quando fu acquistata da Jack Skaff, anch’egli residente a Flint. Con appena 50.000 miglia registrate, la Ghost passò successivamente a Calvin T. Zahn di Ann Arbor, Michigan, appassionato collezionista di automobili. La vettura rimase nella famiglia Zahn per 57 anni (fino al 2017).

I documenti di costruzione allegati mostrano che ‘85TG’ era originariamente rifinita in « antique grained black leather », esattamente come si presenta oggi. È molto probabile che i sedili siano originali, realizzati in questo particolare materiale e abbinati ai pannelli porta e ai pannelli inferiori originali. Tra gli strumenti originali figurano il tachimetro Waltham, l’orologio e le strumentazioni secondarie, affiancati da indicatori supplementari aggiunti in seguito quando l’auto veniva utilizzata per lunghi viaggi. Una serie di targhette sul cruscotto celebra le imprese della Ghost nel corso degli anni, tra cui la partecipazione al CCCA Grand Classic del 1960 e l’assegnazione del prestigioso trofeo AACA Foo-Dog nel 1949, premio istituito nel 1945 dal presidente AACA D. Cameron Peck per onorare una Rolls-Royce eccezionale durante un raduno nazionale.

La vettura fu riportata nel Regno Unito nel 2018 dal compianto Charles Howard, uno dei commercianti più rinomati, celebre per il suo infallibile senso della qualità e dello stile, in particolare per le automobili di questa epoca. Durante la sua proprietà fu rimessa in servizio da AJ Glew prima di passare all’attuale proprietario, che ha eseguito ulteriori lavori, tra cui il montaggio di un nuovo set di ruote e pneumatici. Con la sua carrozzeria originale, elegante e ben proporzionata, e il motore originale, questa Ghost offre una guida splendida e rappresenta un’opportunità di grande valore.