Invicta 4.5Litre Low Chassis Type S (A)

La maggior parte delle auto d’epoca possiede una certa presenza, ma ben poche hanno il carisma dell’Invicta Type S con il suo telaio spettacolare e ribassato.

Si stima che siano state costruite solo 1.000 Invicta di tutti i tipi prima che l’azienda cessasse l’attività nell’autunno del 1933 a causa della crisi economica dei primi anni ’30. Invicta esistette per meno di dieci anni, ma lasciò un segno ben oltre.

In totale furono prodotti circa 75 esemplari di Type S, dei quali la maggior parte risulta sopravvissuta – testimonianza della grande qualità costruttiva Invicta.

In ogni caso, la Type S rimane una rarità: grazie al suo telaio abbassato, ottenuto riposizionando l’assale posteriore sopra i longheroni del telaio, poche auto sportive dell’epoca prebellica avevano un assetto così basso.

Il catalogo Invicta del 1930/31 dichiarava:

“Il telaio sportivo Invicta 4 ½ litri è stato realizzato per rispondere alle esigenze di quella parte del pubblico automobilistico che desidera un’auto capace di mantenere velocità medie molto elevate… abbiamo progettato un telaio con un baricentro molto basso, che al tempo stesso possiede una corretta distribuzione dei pesi, necessaria per raggiungere alte velocità in sicurezza e comfort… La celebre accelerazione straordinaria e la flessibilità, per cui tutte le precedenti Invicta erano famose, sono mantenute nel nuovo modello sportivo, che raggiunge una velocità massima di circa 100 mph.”

Il motore della Type S era il collaudato sei cilindri da 4 ½ litri, utilizzato anche nella Type A. Questo potente e robusto motore a corsa lunga erogava una coppia abbondante, permettendo di viaggiare a meno di 10 mph in marcia alta, per poi accelerare fino a 90 mph nello stesso rapporto e mantenere quella velocità per tutto il giorno. Poche auto dell’epoca potevano eguagliare l’Invicta 4 ½ litri in termini di coppia e prestazioni.

Questo esemplare ha subito un restauro completo all’inizio degli anni 2010 ed è basato su una 4 ½ litri Series A High-Chassis Tourer del 1930 con telaio originale n. A93 e motore n. 7363, cioè “matching numbers”. Esattamente come accadeva all’epoca, il telaio alto è stato convertito nel telaio basso della Type S.

Dopo il restauro nel Regno Unito, l’Invicta fu venduta nel 2013 da Peter Bradfield Ltd e importata in Europa, dove è rimasta fino ad oggi con lo stesso appassionato proprietario.

Usata regolarmente, seppur con parsimonia, l’Invicta si presenta in condizioni impeccabili e splendida nella sua vernice blu profondo con interni in pelle coordinati. Una gran turismo sportiva nel senso più autentico del termine, e idonea a eventi prestigiosi come la Mille Miglia.

L’Invicta è immatricolata con un moderno V5 britannico e corredata da un dossier storico contenente alcune immagini del restauro, altri documenti relativi a Invicta e un libro sul fondatore Noel Macklin.