1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring

1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring Car

• Numero di telaio: 24CB
• Numero di motore: 15A
• Carrozzeria originale di Maythorn and Son

Questa Rolls Royce 40/50 HP Silver Ghost Torpedo Tourer del 1915 porta il numero di telaio 24 CB e il numero di motore 15A. I registri indicano che il telaio fu completato per i collaudi il 9 ottobre 1915, rendendolo una delle ultime Silver Ghost costruite prima della Prima Guerra Mondiale, quando la produzione venne sospesa. Questo telaio fu dotato della carrozzeria di Maythorn and Sons, ancora presente oggi.

Al momento della sua costruzione, la Silver Ghost aveva già beneficiato di numerosi miglioramenti dal suo lancio nel 1907, e il telaio 24CB ne trasse vantaggio. 24CB non era solo il telaio più raffinato costruito fino ad allora, ma fu anche designato dalla fabbrica come speciale telaio Colonial Alpine Eagle. L’Alpine Eagle rappresentava la versione ad alte prestazioni della Silver Ghost e fu prodotto in pochissimi esemplari. Si distingueva dal telaio standard grazie a freni più robusti, un cambio a quattro marce con rapporti più lunghi, una colonna dello sterzo modificata con rapporti diversi e un’inclinazione inferiore, molle più leggere e un motore “accordato” ad alte prestazioni. Questi telai Alpine Eagle erano dotati di carrozzerie sportive e leggere, generalmente in forma di torpedo o sport tourer. Ciò differiva dalla maggior parte delle Rolls Royce, solitamente equipaggiate con pesanti carrozzerie di lusso chiuse. Come per tutte le Silver Ghost, Rolls Royce forniva solo il telaio, lasciando al cliente la scelta del carrozziere che costruiva la carrozzeria secondo i gusti personali.

Al completamento, 24 CB ricevette una carrozzeria torpedo leggera e sportiva realizzata da Maythorn and Son, rinomato carrozziere britannico. La carrozzeria era concepita come un’auto da turismo sportiva, con cofano svasato, portiere basse e paratia centrale avvolgente.

Il primo proprietario di 24 CB fu il Commander Chilcott, RNAS. Durante la Prima Guerra Mondiale, si ritiene che la vettura abbia servito come veicolo da ricognizione dal 1915 al 1918. Nell’agosto 1919 fu venduta al secondo proprietario, John Henderson Stewart di Dundee, Scozia. Nel 1925 Stewart la affidò alla Perth Garage Ltd, che la vendette al dottor Alex Cowan, il quale due anni dopo la cedette al Capitano R.P. Cirmack, residente a Edimburgo e Nairobi, Kenya. Intorno al 1936, Cirmack fece ricostruire la vettura dalla Rolls Royce prima di spedirla in Kenya. Successivamente la vendette a Lord Delayere, che la utilizzò nella sua tenuta di Soysampu. Passò poi a Jack Pels e in seguito a E.M. Hemsted, anch’egli in Kenya. Negli anni Settanta l’auto tornò nel Regno Unito e fu restaurata prima da Hofman & Mount Fort e poi da Graham Ashley Carter. Al suo ritorno in Gran Bretagna ricevette l’immatricolazione 7-GMO, che mantiene tuttora. Nel 2003, 24 CB fu venduta a Frank Miller della California meridionale e nel 2012 entrò a far parte della collezione Bray.

Sotto la proprietà di Miller, l’auto fu mantenuta con estrema cura e ampiamente utilizzata, soprattutto all’estero ma anche negli Stati Uniti. Nel 2007 tornò nel Regno Unito per partecipare alle celebrazioni del centenario della Silver Ghost. In quell’occasione completò con successo un impegnativo rally di 17 giorni e 3.200 km. Da quando fa parte della collezione attuale, la vettura ha partecipato con successo a diversi eventi di lunga distanza ed è stata esposta in manifestazioni prestigiose come l’Amelia Island Concours d’Elegance in Florida e il St. John’s Concours in Michigan.

L’auto è ben documentata lungo i suoi quasi cento anni di storia. Foto di fabbrica del motore in costruzione sono pubblicate nel libro di riferimento “The Edwardian Rolls Royce” di John Fasal e Brian Goodman. Di particolare interesse è una foto che mostra il motore di 25 CB assemblato con un albero motore bilanciato speciale, utilizzato solo in circa cinque vetture sopravvissute.

Oggi, 24 CB è ritenuta una delle sole venti Silver Ghost pre-1914 sopravvissute con carrozzeria, motore e telaio originali. Questo esemplare è ben noto e molto apprezzato da esperti e collezionisti di Silver Ghost ed è considerato uno dei più autentici e documentati esistenti. La sua rarità è ulteriormente accresciuta dal fatto che sia uno dei pochi Silver Ghost superstiti costruiti sul ricercato telaio Colonial Alpine Eagle.

A un’ispezione ravvicinata, 24 CB si presenta ancora in condizioni eccellenti. La restaurazione, seppur datata, è stata migliorata meccanicamente ed esteticamente negli ultimi 15 anni, con il risultato di un’auto che si presenta e si guida ancora molto bene.

La carrozzeria è in condizioni eccellenti, mantenendo la struttura interna originale in legno così come i pannelli e i parafanghi in alluminio originali. Gli interni in pelle nera mostrano segni d’uso ma sono puliti, presentabili e fedeli ai materiali e agli stili dell’epoca. La capote nera è stata recentemente rifatta ed è in eccellenti condizioni. Il radiatore in alpacca è in condizioni eccezionali. L’auto conserva i fari d’epoca “King of the Road” e le corrispondenti luci sui parafanghi, completate dai fanali posteriori “casco da sub”. Il sedile posteriore dispone di un parabrezza tonneau pieghevole conforme all’epoca, che corrisponde al parabrezza anteriore. Tutti gli accessori sono in ottime condizioni e rifiniti in nichelatura corretta per il periodo. L’auto ha un baule posteriore accessorio con portabagagli e cassette degli attrezzi montate sui parafanghi. Una copertura tonneau su misura protegge i sedili anteriori e posteriori quando non in uso. È inoltre presente il manuale originale Rolls Royce del proprietario.

Il motore originale, numero 15A, conserva il carburatore, il magnete e altri componenti originali. Lo spinterogeno originale è stato modificato per accettare un’accensione elettronica moderna, rendendo la guida più affidabile. La paratia conserva la targhetta di telaio Rolls Royce originale e la vettura porta ancora la targa britannica 7-GMO.

Tutte le Silver Ghost sono considerate dai collezionisti il massimo dell’eccellenza automobilistica e le più desiderabili tra le vetture d’epoca prebelliche. Tra tutte le Silver Ghost prodotte, quelle costruite prima della Prima Guerra Mondiale sono le più ricercate, in particolare i pochi esemplari che conservano i loro componenti originali e hanno una provenienza documentata.

Il prezzo richiesto è di 590.000 USD e l’auto si trova nell’area di Detroit.

Vi prego di contattarmi se desiderate ulteriori fotografie o maggiori informazioni.

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