Fiat 509A – berlina con carrozzeria Weymann

Caratteristiche tecniche

• Marca e modello: Fiat 509A – berlina con carrozzeria Weymann
• Anno: 1929
• Immatricolazione: Jersey
• Numero di telaio: 161946
• Numero di motore: 161946 50929
• Cilindrata: 990 cm³ (9 HP secondo il sistema RAC)
• Cambio: manuale a tre marce
• Percorrenza indicata: 34 km al contachilometri
• Carrozzeria: berlina a quattro porte
• Colore degli interni: beige
• Colore della carrozzeria: nero
• Posti: 4
• Ruote e pneumatici: ruote di tipo artiglieria originali

Presentazione generale

La Fiat 509 si è guadagnata un posto nella storia dell’automobile come prima vettura da famiglia economica della Fiat destinata al grande pubblico. Era ben equipaggiata e tecnicamente avanzata, con albero a camme in testa e trasmissione ad albero cardanico. Questo esemplare permette di riscoprire il piacere di guidare come un tempo. È ancora perfettamente utilizzabile su strada, sia pure a un’andatura più tranquilla. La Fiat è attualmente immatricolata a Jersey. Se necessario, possiamo offrire consulenza e assistenza per il trasporto internazionale e le pratiche di importazione.

Storia

Presentata al Salone dell’Automobile di Parigi del 1924, la Fiat 509 rappresentava il primo tentativo della casa di costruire un’auto per il grande pubblico. A metà degli anni Venti, infatti, l’automobile era ancora un bene riservato soprattutto ai più abbienti. Per contenere il prezzo d’acquisto, la 509 era più compatta e montava un motore di cilindrata inferiore rispetto alle Fiat più grandi a cui si ispirava. Poteva comunque ospitare quattro adulti con un comfort adeguato.

All’epoca, la maggior parte dei costruttori forniva autotelai che carrozzieri indipendenti allestivano su misura. Fiat scelse una strada allora insolita: produrre vetture complete con carrozzerie proprie. Nel corso della sua carriera, la 509 fu proposta come berlina a due o quattro porte, cabriolet, roadster a due porte, giardinetta e persino taxi landaulet. Nel 1926 arrivò la 509A, con diversi miglioramenti meccanici. Il modello si distinse in gara al Rally di Monte Carlo del 1928.

La produzione proseguì fino al 1929. Si stima che siano state costruite complessivamente circa 90.000 Fiat 509.

Questa Fiat 509A con guida a destra fu costruita nel 1929 e ricevette la carrozzeria più costosa a listino: la berlina Weymann. L’allestimento consisteva in un’intelaiatura di legno rivestita con tela impermeabilizzata. Molto apprezzata all’epoca, questa tecnica fu adottata da numerosi costruttori e carrozzieri su licenza del suo ideatore, Charles Weymann. I vantaggi erano il peso contenuto e il buon isolamento acustico.

Non disponiamo di informazioni sulla storia della vettura prima del 1974. Un certificato di revisione britannico (MOT) del maggio di quell’anno riporta una lettura di 0001. Ne deduciamo che fosse stato montato almeno un contachilometri nuovo o revisionato. È anche possibile che fossero stati eseguiti lavori di ripristino più consistenti. Nel 1998 la Fiat fu acquistata da un residente di Jersey e reimmatricolata sull’isola. Dopo pochi anni di utilizzo, fu ritirata dalla circolazione nel 2004 e rimase in rimessaggio fino al nostro acquisto nel 2023.

Carrozzeria

La carrozzeria a quattro porte, rivestita in tela, è integra e presenta una marcata patina. Anche la vernice e le finiture lucide mostrano i segni del tempo. Sono stati montati indicatori di direzione e fanali posteriori di tipo moderno per rendere la vettura utilizzabile nel traffico attuale.

Meccanica

Il motore ha una cilindrata di soli 990 cm³, ma per l’epoca era tecnicamente avanzato, con un singolo albero a camme in testa e un impianto elettrico a 12 volt. Il cambio a tre marce trasmette il moto alle ruote posteriori tramite un albero cardanico. Classificata a 9 HP secondo il sistema fiscale britannico del RAC, la Fiat era considerata brillante per la sua epoca. Abbiamo eseguito diversi interventi meccanici, tra cui il montaggio di un carburatore sostitutivo, per assicurare il corretto funzionamento del motore e della vettura su strada. È stato revisionato anche l’impianto frenante.

Interni

L’abitacolo è stato rifoderato: è stata posata una moquette nuova e i sedili sono stati rivestiti in velluto a coste beige. Anche il rivestimento in tessuto del padiglione e i pannelli delle porte sono stati rifatti, ma mostrano qualche segno di danni da tarme. Per il resto, gli interni si presentano bene. Il cruscotto è integro e completo.

Prezzo richiesto

12.950 £