Una Bonza Brescia: il passato avventuroso di una Bugatti australiana

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Solo una cinquantina di Bugatti Brescia lasciarono Molsheim dirette in Australia, e un dettaglio interessante è che quasi tutte ricevettero carrozzerie australiane a causa dei dazi doganali sulle carrozzerie importate. Questa Type 23 del 1924, telaio numero 2063, venne consegnata nuova ad Albert “Charlie” East di Sydney. E, come accadde con molte Bugatti, non ci volle molto prima che venisse utilizzata per gare, subisse incidenti e fosse ricostruita… più volte.

East commissionò una carrozzeria sportiva per il turismo. Voleva usarla sia come mezzo di trasporto quotidiano che per trainare una Bugatti da corsa Type 37. Nel 1935, tuttavia, la sua tranquillità fu interrotta quando venne acquistata dalla famiglia Lanham, appassionati di Bugatti. I Lanham improvvisarono una carrozzeria da corsa, montarono un radiatore della Type 39 e tamburi dei freni della Type 37. La Bugatti venne attivamente utilizzata in competizioni, ma iniziò la stagione del 1938 finendo in un fossato a Phillip Island e la concluse nello stesso modo.

Sotto una nuova proprietà durante gli anni della guerra, il telaio 2063 subì un incidente ancora più grave. Fu poi ricostruito da un dentista con un design non privo di fascino, ispirato alla Type 37, ma per uso stradale.

La vettura rimase comunque una sorta di ibrido, e un proprietario successivo decise di smontarla completamente. Alla fine, una serie di appassionati fece ciò che era necessario e la restaurò nelle specifiche corrette di una Type 23, avendo la libertà di progettare una carrozzeria da zero. Il risultato è una piccola Bugatti unica ed estremamente elegante.

Mark Bisset esamina la vita movimentata del telaio 2063 nel numero di febbraio di The Automobile, ora in vendita.

Testo di Zack Stiling
Fotografie di David Hewison / Archivio Bob King

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