Una Lancia come nessun’altra: la splendida Tipo Bocca di Pinin Farina

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Le Lancia prebelliche sono conosciute per la loro tecnologia avanzata e il loro raffinato design, in gran parte grazie alla Lambda e all’Aprilia, con la loro carrozzeria portante, i motori V4 a V stretta e la sospensione a montante scorrevole. L’Aprilia può persino essere considerata futuristica, con una carrozzeria incredibilmente aerodinamica che anticipava già le tendenze del dopoguerra.

Tuttavia, l’Aprilia arrivò solo nel 1937, mentre gli altri modelli Lancia degli anni ’30 erano molto meno rivoluzionari. Avevano linee più convenzionali e verticali, con una costruzione classica a telaio separato, anche se mantenevano la sospensione a montante scorrevole e motori a V stretta. Il modello di punta dell’epoca era l’Astura, una lussuosa vettura con motore V8, dal design sobrio ma di altissima qualità. Grazie al telaio separato, i clienti potevano però commissionare le carrozzerie più stravaganti che desideravano – come questa Tipo Bocca, una delle sole sei unità progettate da Pinin Farina su richiesta del conte Franco Bocca, concessionario Lancia piemontese, che le fece costruire nel 1936.

Queste eleganti vetture furono esposte nei saloni automobilistici in inverno, e questo esemplare in particolare era destinato al Salone di Berlino del 1937. Il suo proprietario doveva essere molto facoltoso, perché la sola carrozzeria della Tipo Bocca raddoppiava quasi il prezzo dell’Astura, costando 600 £ su un totale di 1295 £. Tuttavia, l’auto finì negli Stati Uniti, dove rimase nascosta per 30 anni a New York, prima che un collezionista svizzero intraprendesse un restauro durato 39 anni.

Mick Walsh elogia l’eleganza aerodinamica della Bocca nel numero di marzo di The Automobile, ora in edicola.

Testo: Zack Stiling
Foto: Tony Baker

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