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Auto classiche S.C.A.P. – informazioni, storia e ricambi per appassionati

S.C.A.P. (Société de Construction Automobile Parisienne) è un marchio straordinario nel mondo delle auto d’epoca. L’azienda era conosciuta soprattutto come produttrice di motori di alta qualità per altre case automobilistiche, ma realizzò anche proprie vetture sportive leggere. Per collezionisti, restauratori e appassionati alla ricerca di auto S.C.A.P. in vendita o di ricambi originali, la storia tecnica del marchio è fondamentale.

Motori e modelli S.C.A.P.

S.C.A.P. sviluppò diversi motori a quattro cilindri, tuttora molto apprezzati dagli appassionati di auto d’epoca. Le principali varianti erano:

• Motori quattro cilindri da 1.614cc e 1.704cc con doppio albero a camme in testa (DOHC)
• Motore quattro cilindri da 1.100cc con aste e bilancieri, disponibile con compressore Cozette e freni anteriori

Queste configurazioni sportive resero le S.C.A.P. molto ricercate da chi desiderava vetture leggere e agili — ancora oggi apprezzate nel mercato delle auto classiche sportive.

Modelli otto cilindri S.C.A.P.

Alla fine del 1926, il marchio introdusse un motore otto cilindri in linea, una rarità per l’epoca. Questi modelli più potenti offrivano:

• Cambio a quattro marce
• Frizione a cono inverso
• Pneumatici 27 x 4.40 o 715 x 105 a seconda della versione

Queste caratteristiche tecniche rendono le S.C.A.P. molto interessanti per gli appassionati di ingegneria automobilistica storica.

S.C.A.P. nel motorsport – Le Mans e altre gare

S.C.A.P. partecipò a numerose competizioni, tra cui la leggendaria 24 Ore di Le Mans. Tra i risultati più rilevanti:

• 1927: Una S.C.A.P. 1.5 litri ottenne un eccellente 4º posto (Desvaux e Vallon).
• 1928: Due vetture S.C.A.P. (1.1 e 1.5 litri) partirono ma si ritirarono prematuramente.

Questa ricca storia sportiva rende le S.C.A.P. molto ricercate dai collezionisti di auto da competizione degli anni ’20.

Chassis e specifiche tecniche

A seconda del modello, S.C.A.P. utilizzò:

• Frizione a disco per i modelli più grandi
• Frizione conica per i modelli più leggeri
• Cambi a quattro marce
• Balestrini semiellittiche anteriori e posteriori

Le misure degli pneumatici del 1926 variavano da 700 x 80 (modelli 1.100cc) a 765 x 105 (1.500cc). Questi dettagli sono fondamentali per restauri accurati e per la ricerca di ricambi S.C.A.P. originali.