Filter

Il camper di De Crawhez: la misteriosa vettura di un pioniere del motorcaravan

Iniziamo l’articolo di oggi con una piccola confessione. Alcuni di noi di PreWarCar.com si sono lasciati trasportare di tanto in tanto nell’atmosfera escapista di Downton Abbey – ovviamente solo quando la moglie lo guardava. Oltre alle splendide automobili che comparivano spesso sullo schermo, la serie ci ha fatto riflettere su come dovesse essere davvero la vita all’inizio del XX secolo per una famiglia per cui il denaro non rappresentava un problema. Sembrava un susseguirsi infinito di inviti e ospiti, pranzi e cene, e continue relazioni sociali. Non sorprende che molti figli si siano arruolati nell’esercito per sfuggire a questa sfarzosa routine quotidiana…

 

In Belgio, però, un giovane nobile aveva idee diverse. Non appena l’automobile fece la sua comparsa, il barone Pierre de Crawhez e suo fratello Jean si lanciarono a capofitto nel mondo dei motori. Pierre fu l’ideatore della Circuit des Ardennes, una gara organizzata tra il 1902 e il 1907, considerata la prima corsa automobilistica su strade chiuse, prima che il circuito di Spa-Francorchamps ne prendesse il posto. Partecipò anche ad altre competizioni, come la Parigi-Madrid del 1903, in cui si classificò quinto. Inoltre, intraprese avventurose spedizioni automobilistiche attraverso i deserti africani.

 

Si ritiene, però, che sia stato Jean de Crawhez il primo a concepire l’idea di una lussuosa camping car. Questo veicolo era dotato di un portellone posteriore retrattile, che si trasformava in una piccola terrazza con tenda da sole, permettendo di concedersi una sosta con Champagne ogni volta che si trovava un panorama particolarmente suggestivo.

 

Chi riesce a riconoscere il veicolo su cui si basava questo straordinario camper?

 

Testo: Jeroen Booij
Immagini: fonte sconosciuta

 

Pubblicato:
lunedì luglio 29th, 2024
David Grimstead
31 Luglio 2024, 21:20
A motor-home, perhaps not the first in Europe but perhaps the earliest with an internal combustion engine, was due to be displayed during the Wembley Park, London summer-autumn fetes in the British Motor Syndicate’s Autumn 1896 “Great Exhibition of Horseless Carriages, Motor Cars and Cycles.” They planned to hold a motor car sale at Wembley Park just before the new Locomotives on the Highway Act came into force in November. Due to appear at the show in the first two weeks of October, the car caught the attention of syndicated British papers on September 26th, 1896:

“A MOTOR CAR HOUSE. During the first week in October the British Motor Syndicate are to have a sale in Wembley Park, when every description of motor-cars will be on show, and many novelties in the shape of cycles. Perhaps the most remarkable experiment and attractive exhibit will be that of a travelling house, a dwelling on wheels, worked by an oil engine; it is fitted with a patent collapsible upper storey, for the convenience in passing beneath railway or other bridges, and while it naturally resembles in some respects the gipsies' caravan, is a much more imposing structure, and is an astonishingly convenient dwelling.”
Per saperne di più
Mark Roberts
30 Luglio 2024, 12:30
1909 Pipe runabout. The only photo I could find.
Per saperne di più
Ariejan Bos
29 Luglio 2024, 12:46
Camping trailers were a phenomenon which originated already in the early days of automobilism. The first example in my archive dates from 1894, although I don't know if that design actually materialised that year. It was pulled by a De Dion steam tractor. In 1898 this combination could effectively be seen driving around Paris: 39ft. long at a speed of 7-8 miles per hour. Shortly thereafter, M. Turgan (of the company Turgan & Foy) designed a 40hp steam 'camper' called Quo Vadis, with which he travelled France and Africa around the turn of the century. There were more creations before the Pipe camper was built in 1910 for the De Crawhez brothers. This car was called La Zingara by the way, the Italian translation for gypsy. The point of this story: always beware of the claim 'the first'.
Per saperne di più
Ivo Braeken
29 Luglio 2024, 07:47
Any straightforward enthusiast and connoisseur of Belgian automotive history knows the answer: Pipe, also the favourite marque of Leopold II.

---------------------------------------
Iedere rechtgeaarde liefhebber en kenner van de Belgische automobiel geschiedenis kent het antwoord.

PIPE, Eveneens het favorite merk van Leopold 2.

Per saperne di più
Mark Roberts
30 Luglio 2024, 12:29
Thank you, Ivo, for identifying the chassis. It was doing my head in! I was thinking Brasier, but couldn't find an example of that marque without the raised bonnet to match the profile of the radiator. Mors was another I was looking into as well. As for Pipe, I'd never heard of the brand. Now I have!

Cheers,
Mark
Per saperne di più

Aggiunga un commento...


Accedi per pubblicare direttamente la tua reazione

Caricare le immagini sulla propria reazione