La rivista e il marketplace globale per gli appassionati di auto d’epoca, creati da appassionati.
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Uno degli eventi più affascinanti al mondo per le auto anteguerra è ormai alle porte: la Flying Scotsman. Tra una settimana i partecipanti si riuniranno nuovamente per questo rally iconico attraverso le Highlands scozzesi, dove tecnica, storia e paesaggio si fondono in un’esperienza unica. Il team di PreWarCar.it sarà presente anche quest’anno e offrirà aggiornamenti quotidiani lungo il percorso. In questo articolo presentiamo l’evento: cos’è, come sono strutturati programma e itinerario e quali vetture saranno al via.
Il nome “Flying Scotsman” deriva originariamente dalla celebre locomotiva a vapore britannica del 1923, progettata da Nigel Gresley. Divenne famosa in tutto il mondo come uno dei primi treni a raggiungere i 160 km/h. Il rally si ispira a questa eredità, combinando la tecnica anteguerra con gli spettacolari paesaggi delle Highlands scozzesi, lungo un percorso di circa 600 miglia attraverso alcuni degli scenari più suggestivi del Regno Unito.
Il rally è riservato esclusivamente alle auto costruite prima del 1948 ed è noto per la navigazione impegnativa, le prove di regolarità e i test.
Giovedì 23 aprile 2026
Giovedì si svolgono, tra la tarda mattinata e il primo pomeriggio, le verifiche tecniche e documentali. Nel tardo pomeriggio il programma prende il via con il prologo.
Venerdì 24 aprile 2026
Venerdì mattina i primi equipaggi partono da Gleneagles in direzione nord, con la parte competitiva che inizia subito. Attraverso diverse prove di regolarità e test, il percorso si dirige verso nord-est lungo la parte settentrionale dei Cairngorms, includendo tratti ben noti delle edizioni precedenti, fino alla tappa notturna nei dintorni di Aberdeen.
Sabato 25 aprile 2026
Da Aberdeen il percorso prosegue verso nord e ovest attraverso aree note dalla Granite City Rally. Questa tappa attraversa strade isolate e salite, dove le condizioni meteorologiche variabili possono influire, prima di tornare ad Aberdeen per il pernottamento.
Domenica 26 aprile 2026
L’ultima giornata è dedicata al ritorno verso sud fino al traguardo. Il percorso attraversa strade variegate nella parte meridionale dei Cairngorms, prima dell’arrivo a Gleneagles, dove l’evento si conclude in modo festoso.
| Pilota | Navigatore | Anno | Veicolo | Cilindrata |
|---|---|---|---|---|
| Pierre Barré (BE) | Michaël Demortier (BE) | 1935 | Salmson S4 Special | 2300 |
| Alex Sánchez-Silva (ES) | Borja Sánchez-Silva (ES) | 1937 | Alvis 4.3 | 4300 |
| Alfie Cheyne (GB) | Valerie Cheyne (GB) | 1928 | Bentley 4 1/2 | 4398 |
| Andrew Boland (IE) | Mark Bramall (GB) | 1934 | Talbot AV 105 | 3400 |
| Anthony Boland (IE) | Anthony James Boland (IE) | 1936 | Talbot AV105 | 3000 |
| Bart Kleyn (NL) | Laurens Klein (NL) | 1928 | Lancia Lambda Casaro MM | 2570 |
| Baudouin Lenaerts (BE) | Marc Guns (BE) | 1948 | Bentley OTS Oxford by Mallalieu | 4256 |
| Bjørn Schage (NO) | Anne Schage (NO) | 1938 | Aston Martin 15/98 | 1950 |
| Bob Cook (GB) | Geoff Morson (GB) | 1937 | Chevrolet Coupe | 3300 |
| Brad Mottier (US) | Bill Hoff (US) | 1936 | Riley Bigley Special | 1496 |
| Carlos Rieder (CH) | Miles Rieder (CH) | 1931 | Ford A Coupe | 3285 |
| Charles Graves (GB) | Richard Cooke (GB) | 1937 | Bentley Derby Special | 4250 |
| Charlie Mudd (GB) | Nathan Mudd (GB) | 1928 | Bentley 4 1/2 Le Mans | 4500 |
| Christian Le Gousse (FR) | Marie-Claire Le Vouedec (FR) | 1936 | Riley 12/4 TT Special | 1479 |
| Cor Meulen (NL) | Ivo Nijs (BE) | 1947 | Bentley Speed 8 | 5675 |
| David Berks (GB) | Philip Lindsten (SE) | 1928 | Chrysler 72 Sport Roadster | 248.9 cui / 4079cc |
| Diarmaid Boland (IE) | Andy Ballantyne (GB) | 1933 | Talbot 105 AV | 3000 |
| Elliot Rutland Tucker (GB) | Larry Tucker (GB) | 1928 | Ford Model A | 3200 |
| Franc Hofermann-Kiefer (DE) | Tessa Höfermann-Kiefer | 1930 | Invicta S Type Low Chassis | 4500 |
| Freddie Turner (GB) | Jonathan Turner (GB) | 1936 | London Talbot Coupe | 2969 |
| Gerd Bühler (DE) | James Ewing (GB) | 1938 | BMW 327/28 | 1971 |
| Hanno Kirner (GB) | Kai Kirner (DE) | 1932 | Invicta S Type | 4500 |
| Harold Goddijn (NL) | Corinne Vigreux (FR) | 1928 | Bentley 4.5L Tourer Sport | 4398 |
| Harry Wassell (GB) | Peter Neumark (GB) | 1938 | Fraser Nash BMW 328 | 1971 |
| Ivar Karl Wilmink (NL) | Erik Wilmink (NL) | 1934 | Lagonda M45 | 4500 |
| Jai Saboo (US) | Rahul Sharma (US) | 1927 | Bentley 3 / 4.5 Speed | 4700cc |
| Jaime Pueche (ES) | Alfonso Pueche (ES) | 1926 | Bentley 3-4 1/2 L | 4500 |
| Janine Franssen (DE) | Maximilian Matt (DE) | 1938 | BMW 328 | 1971 |
| Jean Van der Elst (BE) | Stephaan Schutte (BE) | 1936 | Lagonda LG 045 | 4410 |
| Jeff Urbina (US) | Chris Pike (US) | 1939 | MG TB | 1250 |
| Jim Boland (IE) | Neil Sutton (IE) | 1933 | Talbot AV 105 Alpine | 2990 |
| Joe Deacon (IE) | Michael Dundon (IE) | 1946 | MG TC | 1249 |
| Johan Rogiers (BE) | Bruno Verstraete (CH) | 1936 | Lagonda LM45 | 4500 |
| John Lomas (GB) | Pete Johnson (IM) | 1936 | Riley Sprite | 1500 |
| John Pyle (GB) | Daisy Pyle (GB) | 1928 | Bentley 4.5L | 4500 |
| Jose Romao de Sousa (PT) | Sancho Ramalho (PT) | 1933 | Alvis Speed 20 SA | 4387 |
| Liam Denning (IE) | John Denning (IE) | 1925 | Bentley 3-4 1/2 Speed | 5300 |
| Marcel Damen (NL) | Peter Berveling (NL) | 1951 | Bentley MKVI Justine | 4565 |
| Mark Thieme (NL) | Loes Thieme (NL) | 1935 | Bentley Derby 3.5 L | 3500 |
| Martin Hunt (GB) | Robert Mannix (GB) | 1937 | Frazer Nash BMW 328 | 1971 |
| Mike Dreelan (IE) | Miles Fieldhouse (GB) | 1938 | Alvis 25 | 3500 |
| Mike Farrall (GB) | Elaine Farrall (GB) | 1935 | Standard Swallow SS90 Prototype | 3400 |
| Mike Schultz (DE) | Wolfgang Finck (DE) | TBC | TBC | TBC |
| Nicolas Van der Linden (BE) | Helen Willems (BE) | 1939 | Lancia Aprilia | 1352 |
| Oliver Treutlein (DE) | Elke Treutlein (DE) | 1924 | Bentley 3 Litre Speed | 4500 |
| Otakar Chladek | Martin Dvořáek | 1934 | Praga Super Piccolo | 1600 |
| Patricia Field (GB) | Susan Godfrey (GB) | 1936 | Riley Kestral | 2443 |
| Paul Carter (GB) | Vincent Fairclough (GB) | 1938 | Bentley Derby | 4257 |
| Paul Day (GB) | Alun Jones (GB) | 1939 | Ford Coupe | 4185 |
| Paul McGeehan (US) | Alan Greene (US) | 1938 | AC 16/80 March Special (A&D) | 1991 |
| Peter Kite (GB) | Ian Canavan (GB) | 1937 | Frazer Nash BMW 328 Roadster | 1997 |
| Peter Moore (GB) | Kit Moore (GB) | 1936 | Riley Special | 1496 |
| Philipp Hess (DE) | Stanley Schlesinger (GB) | 1923 | Bentley 3 Litre | 2996 |
| Pieck van Hoven (NL) | Thea van Gelderen (NL) | 1929 | Chrysler 75 Roadster | 3000 |
| Pierre Gerber (CH) | Alice Leuenberger (CH) | 1934 | MG Magnette ND | 1272 |
| Richard Prosser (GB) | Andrew Duerden (GB) | 1937 | MG VA Tourer | 1548 |
| Ronald Goedmakers (NL) | Jos Stevens (NL) | 1932 | Invicta S-type Low Chassis | 4467 |
| Shaun Harborne (GB) | Jackie Harbourne (GB) | 1924 | Bentley 3-4 1/2 Red Label Speed | 4500 |
| Simon Arscott (GB) | Emily Anderson (GB) | 1937 | Aston Martin Speed Model 2L | 1950 |
| Steve Kiss (GB) | Richard Jeffcoate (GB) | 1937 | Hudson Terraplane Coupe | 3475 |
| Steven Snauwaert (BE) | Gerry Delbare (BE) | 1934 | Bentley Open Tourer Le Mans | 4250 |
| Sue Shoosmith (GB) | Trina Harley (GB) | 1926 | Bentley 3-4 1/2 | 4398 |
| Theo Hunt (GB) | Jimmy Galliver (GB) | 1933 | Frazer Nash TT Replica | 1496 |
| Tim Eades (US) | Jim McLaren (US) | 1949 | MG TC | 1466 |
| Toine van Ooijen (NL) | Willemijn van Ooijen-van Doorenmaalen (NL) | 1952 | Bentley Old Number One | 4257 |
| Tomas de Vargas Machuca (GB) | Igino Angelini | — | — | — |
| Tommy Dreelan (IE) | Mike Cochrane (GB) | 1938 | Chevrolet Fangio Coupe | 3800 |
| Tony Sutton (AU) | Ella Sutton (GB) | 1939 | Chevrolet Master Coupe | 3500 |