Re della Montagna: Alla Conquista delle Alpi con un Austro Daimler Non Restaurato

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I modelli ADM, che regalarono forse il loro momento di massimo splendore ad Austro Daimler con la vittoria nel Campionato Europeo di Cronoscalata del 1930, nacquero dalla mente di Ferdinand Porsche. Tuttavia, non poté mai godere del loro successo, poiché lasciò l'azienda già nel 1923 per unirsi alla Daimler tedesca a Stoccarda.

Karl Rabe continuò lo sviluppo degli ADM e nel 1926 apparve l’ADM III, con il motore da 2540 cc progettato da Porsche ampliato a 2994 cc. Il modello Sport erogava 115 CV e poteva superare i 160 km/h. Hans Stuck ne acquistò uno per le cronoscalate, così come Karl Imhof, un ingegnere minerario di 53 anni. Imhof non passava certo inosservato mentre sfoggiava il suo nuovo acquisto per le strade di Salisburgo. A ogni accelerata, il motore tuonava e ruggiva, mentre la carrozzeria in compensato rivestito in tessuto mostrava orgogliosamente i colori rosso e bianco della bandiera austriaca.

Nel 1929 iniziò a partecipare alle gare in salita, una passione che portò avanti fino al 1932. In particolare, non mancava mai alla corsa del Gaisberg, il suo evento di casa, e partecipò alla sua edizione inaugurale nel 1929, gareggiando contro alcuni dei migliori piloti di Austria e Germania. Nella sua breve carriera ottenne alcune vittorie di classe, prima che la storia dell’ADM cadesse improvvisamente nel silenzio. Negli anni ’60, l’auto riemerse nelle mani di un collezionista svizzero ed è stata conservata fino a oggi. Ancora meglio: solo pochi mesi fa è stata rimessa in marcia.

Tra le sette ADM III superstiti, il modello del 1927 appartenuto a Imhof è senza dubbio il più originale. Zack Stiling ne racconta la storia nel numero di aprile di The Automobile, ora in edicola.

Testo di Zack Stiling
Fotografie di Rob Cooper

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