L’altra DB2: la pioniera francese dimenticata dell’anteguerra

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Nel mondo delle automobili classiche, le iniziali DB sembrano essere il marchio distintivo di Aston Martin e del suo salvatore, David Brown. Ma in Francia, DB significa Deutsch-Bonnet – il marchio di vetture sportive e da corsa fondato da Charles Deutsch e René Bonnet a Champigny-sur-Marne, nei pressi di Parigi. Questa deliziosa piccola creatura è la Deutsch-Bonnet DB2. A differenza di quell’altra DB2 britannica, si tratta di una leggera biposto della fine degli anni Trenta dalle forme quasi simili a quelle di un insetto.

Le DB sono forse conosciute soprattutto per i loro motori Panhard bicilindrici contrapposti e per le carrozzerie aerodinamiche in alluminio, ma questa prima DB2 utilizzava la meccanica della Citroën Traction Avant 11CV, proprio come la sua predecessora, l’esemplare unico da corsa DB1. Equipaggiata con il motore Citroën di 1.991 cm³, sviluppava 75 CV e, con un peso complessivo di circa 850 kg, sembra fosse capace di superare i 160 km/h. Una velocità non molto distante da quella della ben più tarda e decisamente più potente Aston Martin DB2.

Sì, esistettero anche una Deutsch-Bonnet DB4, DB6 e DB7. Il marchio francese fu particolarmente attivo nelle competizioni, soprattutto a Le Mans, ma anche alla Mille Miglia e persino sui circuiti americani. Tutti i primi modelli, comprese le vetture stradali, furono progettati pensando alle corse. La stessa DB2 fu originariamente costruita per partecipare alla 12 Ore di Parigi del settembre 1939 – una gara che, alla fine, non ebbe mai luogo.

Quanti esemplari furono costruiti? Non ne siamo certi. Le nostre ricerche suggeriscono che la prima DB2 fosse in origine una coupé profilata e aerodinamica. Poiché l’automobile non ebbe mai l’opportunità di dimostrare le proprie qualità in gara, fu venduta poco dopo la guerra. Soltanto nel 1949 il nuovo proprietario la trasformò in una roadster. Potrebbe essere stata un esemplare unico, come la DB1? Queste fotografie furono scattate per le strade di Parigi – ma prima o dopo la guerra? Se la DB2 fu davvero un esemplare unico trasformato da coupé in roadster, allora devono necessariamente risalire a dopo il 1949.

Testo: Jeroen Booij
Fotografie: tramite il Panhard & Levassor Club UK

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