La sorprendente sopravvivenza di una Seven Special

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Negli ultimi cento anni circa, nel Regno Unito non c'è mai stata carenza di Austin Seven. Non sorprende quindi che molte di queste piccole auto siano state modificate in quelle che oggi conosciamo come Special degli anni '50—così chiamate per il decennio in cui furono trasformate in massa. Insieme alle Ford a valvole laterali, l'Austin Seven era il veicolo donatore preferito. E per una buona ragione: mentre le loro carrozzerie spesso cedevano alla ruggine e finivano negli sfasciacarrozze in tutto il paese, i loro telai e gruppi propulsori rimanevano generalmente utilizzabili. Soprattutto, erano economiche.

Questa particolare Special degli anni '50 è basata su una Seven degli anni '20, ma non è stata costruita nello spirito di quei veicoli sportivi creati da uomini che sarebbero poi diventati famosi—pensa a Colin Chapman, Trevor Wilkinson, Eric Broadley, John Cooper, Jem Marsh o il maggiore Arthur Mallock, tutti iniziati con auto come queste. Invece, questa creazione di Clive Talbot di Chiswick sembra essere stata realizzata più per divertimento. È raffigurata qui "con la bassa marea sul Tamigi a Strand-on-the-Green", nel settembre 1959.

Se eri in giro all'epoca e appassionato di Special Ford e Austin Seven, potresti averla già vista. L'auto appariva in pubblicità a tutta pagina per le guarnizioni dei freni Ferodo in tutte le principali riviste automobilistiche del tempo.

Che fine ha fatto? Abbiamo inserito il numero di targa YX 6686 e siamo rimasti sorpresi nel scoprire che è ancora in uso—ora come una Austin Seven Chummy! Sì, sembra che l'auto sia stata restaurata al suo stile di carrozzeria originale. Ma questa non è tutta la storia. Secondo la Society of Automotive Historians, c'è di più:

"Ancora più notevole—la carrozzeria a forma di barca non solo è sopravvissuta, ma è stata trasferita su un telaio Austin Seven 'Ruby' del 1937. Apparendo molto simile a com'era in quei giorni esaltanti delle pubblicità 'Ferodo', è ora esposta al Motala Motor Museum in Svezia, a circa 130 chilometri a sud-ovest di Stoccolma."

Un bel viaggio attraverso i decenni—e parecchie trasformazioni lungo il percorso!

Testo: Jeroen Booij
Foto: June Lander / Ferodo / Flickr / Motala Motor Museum

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