Le auto chiuse sono più belle delle tourer aperte? – Uno sguardo al catalogo di Cliveden House – RM Sotheby’s

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Lo stile di un’automobile è spesso fonte di accese discussioni. C’è chi giura sull’eleganza ariosa di una tourer aperta, e chi invece trova la vera bellezza nella protezione e nell’intimità di una carrozzeria chiusa. Ciò che per alcuni è un miglioramento, per altri è uno spreco. Per dare nuova linfa a questo dibattito estetico, oggi volgiamo lo sguardo a una straordinaria collezione di vetture formali: berline e landaulet che andranno presto all’asta presso RM Sotheby’s, nella sontuosa cornice di Cliveden House.

Partiamo dalla Francia, con la Renault Type V1 Series B 20/30 HP Landaulette by Million-Guiet del 1908. Una macchina elegante e imponente, con compartimento di guida aperto e spaziosa zona passeggeri chiusa e lussuosa. La carrozzeria firmata Million-Guiet trasmette grandezza e rappresenta perfettamente lo stile prebellico.

Anche in Gran Bretagna, il contrasto tra autista e passeggero è stato elevato a forma d’arte. La Sunbeam 12/16 HP Open Drive Landaulet del 1912, in gran parte conservata nello stato originale, incarna l’eleganza dell’epoca edoardiana. Solo due famiglie hanno avuto il privilegio di possedere questo capolavoro sobrio.

La Daimler 15 HP Open Drive Landaulet, realizzata da Rock, Thorpe & Chatfield nello stesso anno, aggiunge un tocco regale. Con i suoi oblò e l’abitacolo velato, questa Daimler emana maestosa autorità, accompagnata dal tipico motore a manicotto.

Nel 1913 fa la sua comparsa la Napier T44 30/35 HP Landaulet by Cunard, costruita su un robusto telaio a longheroni. Questa vettura di lusso, appartenuta a Sir Joseph Robinson del Sudafrica, esprime prestigio e ricchezza in ogni dettaglio.

Parlando di auto imponenti, non si può non pensare a Rolls-Royce. La Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost ‘Colonial’ Limousine by Hooper del 1914 fa onore alla sua fama leggendaria. Questo modello “Colonial spec” con carrozzeria chiusa fu persino impiegato nella Prima Guerra Mondiale per trasportare il re Giorgio V al fronte.

La grandezza americana è rappresentata dalla Crane-Simplex Model 5 Double Enclosed Drive Limousine by Brewster del 1916. Qui, sia l’autista sia i passeggeri sono completamente chiusi in scompartimenti separati – una configurazione rara, quasi teatrale, che conferisce a questa limousine un fascino assolutamente unico.

Con gli anni Venti fa la sua comparsa anche la sportività. La Bentley 3-Litre ‘Red Label’ Weymann Saloon by Freestone & Webb del 1926 unisce costruzione leggera e design classico. Una berlina chiusa con rivestimento flessibile: veloce, elegante e piena di carattere.

Anche la Francia sa trovare il giusto equilibrio tra lusso e prestazioni. La Delage DM Weymann Saloon del 1928 è agile, raffinata e dotata di un potente sei cilindri – un esempio brillante dell’ingegneria francese alla fine degli anni Venti.

La Lagonda 3-Litre Weymann Saloon del 1931 è forse la più elegante del gruppo. Il lungo cofano, le linee slanciate e la costruzione leggera la rendono la perfetta vettura da viaggio: silenziosa, confortevole e veloce.

La Rolls-Royce Phantom II Continental Saloon by H.J. Mulliner del 1931 aggiunge un tocco di sportività al classico DNA Rolls. Il parabrezza ribassato e le linee fluide contrastano con discrezione con la maestosa griglia anteriore – un capolavoro per chi cerca stile e potenza.

Verso la fine degli anni Trenta, i designer scelgono un’eleganza più sobria. La Alvis 4.3-Litre SB Saloon by Charlesworth del 1938 presenta linee pulite ma raffinate. Solida nella costruzione, potente nel motore – e molto apprezzata dagli intenditori.

Infine, la Bentley 4¼-Litre ‘High Vision’ Coupé by H.J. Mulliner del 1938. Questa Derby Bentley abbina ampie superfici vetrate a linee tese e un’eleganza sportiva e chic. Perfetta per lo spirito sicuro di sé della fine degli anni Trenta.

Questa rassegna dimostra che i modelli chiusi – siano essi berline, landaulet o coupé – spesso offrono più di una semplice protezione dagli agenti atmosferici. Rappresentano una forma di raffinatezza, comfort e cura del dettaglio che a volte supera quella delle loro controparti aperte.

E voi, cosa preferite? Per quanto ci riguarda, sceglieremmo senza esitazione la Bentley 3-Litre ‘Red Label’ Saloon del 1926. Elegante, veloce, e perfetta compagna per l’inverno. Perché sì, in estate preferiamo ancora guidare con il vento tra i capelli.

Potete consultare il catalogo completo dell’asta di Cliveden House qui.

Testo: Laurens Klein, foto: RM Sotheby's

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