Velocità immobile: un pomeriggio con una Horch 853 Spezial Roadster del 1936

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L’eleganza delle roadster tedesche degli anni Trenta è difficile da ignorare. Pensiamo a icone come la leggendaria Autobahn Kurier o, come oggi, a questa straordinaria Horch Spezial Roadster. È parcheggiata davanti a noi, come se potesse partire da un momento all’altro. Anche da ferma trasmette velocità e potenza. Le sue linee sinuose invitano a essere seguite con le dita, come farebbe un bambino che scopre per la prima volta una macchinina a pedali.

Ci troviamo in un quartiere anonimo di una capitale europea. Dopo aver attraversato tre cancelli e un ingresso sorvegliato, arriviamo in un garage magnifico. Eccola lì: un’auto recentemente messa sul mercato, capace di catturare subito la nostra attenzione. Dal vivo è ancora più impressionante che in foto. Una presenza elegante: maestosa, ma al tempo stesso sportiva. Una tigre scolpita veglia simbolicamente sull’auto, mentre il proprietario – visibilmente orgoglioso – inizia a raccontarne la storia.

Una ricostruzione con l’anima

Quella che abbiamo davanti è un’auto davvero unica: una Horch 853 Spezial Roadster completamente ricostruita, con carrozzeria disegnata dalla celebre Erdmann & Rossi. La fabbrica originale di Zwickau, attiva dal 1898, realizzava successivamente carrozzerie esclusive per clienti estremamente facoltosi. Di questa Spezial Roadster furono realizzati solo cinque o sette esemplari, su commissione diretta di Horch.

Purtroppo, molti documenti originali sono andati persi: le fabbriche Horch e i loro archivi furono completamente distrutti durante la Seconda Guerra Mondiale. È però noto che quest’auto venne trasformata in veicolo commerciale durante il conflitto, finendo infine in una fattoria in Ucraina. È lì che Horch Classic l’ha ritrovata. In collaborazione con l’attuale Erdmann & Rossi, nel 2014 è stata costruita una nuova carrozzeria sul telaio originale, seguendo rigorosamente le specifiche storiche. Un progetto che ha richiesto oltre sette anni e più di 5.000 ore di lavoro.

Tecnica e prestazioni

Sotto il lungo cofano si nasconde un motore impressionante: un otto cilindri in linea da 4.911 cc, capace di erogare 100 cavalli. È dotato di albero a camme in testa e dieci supporti di banco – una vera raffinatezza tecnica per l’epoca. Ogni dettaglio dell’auto trasmette qualità. Anche sollevare il cofano richiede forza: la lamiera è pesante, segno di solidità, anche se ci si chiede se ciò influisca sulle prestazioni.

La 853 era all’avanguardia per il suo tempo, grazie anche alla sospensione posteriore indipendente con asse De Dion.
Per migliorare il comfort è stato installato un cambio ZF a cinque marce di concezione più moderna – simile a quello utilizzato da Horch nel dopoguerra – ma il cambio originale è ancora presente. Motore e telaio corrispondono ancora nei numeri (matching numbers), un aspetto oggi molto apprezzato, anche se secondo noi ha minor rilevanza su un’auto di questo livello.

L’attuale proprietario ha acquisito l’auto quattro anni fa, tramite uno scambio che includeva una Jaguar e due Bentley. Da allora l’ha fatta controllare e mantenere con estrema cura, arrivando perfino a far realizzare una borsa su misura in tinta con gli interni. Eppure, la utilizza troppo poco e sta ora valutando l’idea di separarsene.

Dettaglio unico: questa Horch è l’unica vettura Erdmann & Rossi ufficialmente certificata dal carrozziere e restaurata sotto la supervisione di Audi.

Classe inconfondibile

Quando chiediamo al proprietario di avviare il motore, scompare un attimo per cercare la chiave. "È ferma da qualche settimana", ci avverte. Ma appena preme il pulsante di accensione, il motore prende vita senza esitazione. Un rombo profondo riempie l’ambiente. “Che macchina,” dice con un largo sorriso.

Stimiamo il valore di quest’auto tra 1,3 e 1,6 milioni di euro. A titolo di confronto: una Spezial Roadster simile, realizzata da Gläser, è stata venduta l’anno scorso per 3,3 milioni di dollari alla Junkyard Collection Sale. Considerando la qualità e la storia di questo esemplare, si tratta di una valutazione più che realistica – solo il restauro è costato più del doppio.

Chi fosse seriamente interessato, può contattare il venditore: Goberson.

Testo di Laurens Klein, foto di Remi Dargegen

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