In viaggio con una Talbot 105: meno costosa, ma anche meno automobile?

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Un pomeriggio di sole ci porta in un’officina condivisa da un gruppo di appassionati nel nord-est del Belgio. Qui si trova una Talbot 105 che avevamo visto in vendita. Le Talbot costruite in Inghilterra mi affascinano da molto tempo, soprattutto perché, a mio parere, sono ancora decisamente sottovalutate. Perché? Non ne ho idea. Il marchio ottenne grandi successi a Le Mans, mentre le sue vetture stradali erano tecnicamente molto vicine alle auto da corsa.

‘Posso fare un giro?’ chiedo. Il proprietario esita per un momento. ‘È ferma da quattro mesi. Semplicemente non ho abbastanza tempo per guidare tutte le mie auto; è anche per questo che è in vendita.’ Ma la passione finisce per avere la meglio. La Talbot viene spinta all’aperto e l’interruttore generale viene azionato.

Di quei mesi di inattività si nota ben poco. Il Dynastart fa girare rapidamente il motore e, pochi istanti dopo, questo prende vita. Non appena raggiunge una certa temperatura, ci si accorge a malapena che è acceso. Che silenziosità! Il tre litri gira con una fluidità vellutata, dolce e perfettamente regolare.

Il cambio è un Wilson preselettivo. Si sceglie in anticipo la marcia desiderata, che viene poi inserita premendo il pedale. Tutto avviene senza grattate, ingranaggi che protestano o altri rumori indesiderati. Alla partenza, però, ci si rende conto che questa non è un’auto da corsa. Sebbene il motore offra una potenza più che sufficiente, questa Talbot appare più pesante rispetto ad altri esemplari che abbiamo guidato in precedenza. In compenso, è meno nervosa. Questa vettura è nata per essere una splendida gran turismo.

Una volta raggiunta la giusta velocità, scivola sulla strada con una compostezza quasi imperturbabile. Basta poca immaginazione per vedersi al suo volante, in viaggio da Londra al circuito di Le Mans: rapidamente, comodamente e con uno stile impeccabile.

La frizione è piuttosto pesante e inizialmente richiede un po’ di assuefazione. I sedili offrono un comfort eccellente e, sebbene si sieda abbastanza vicini al volante, lo spazio è sufficiente. Come su molte Talbot, il volante stesso non trasmette una particolare sensazione di robustezza. Lo sterzo, tuttavia, è sorprendentemente leggero e fluido, sia in curva sia durante le manovre e il parcheggio.

Il proprietario ci racconta che, quando acquistò la Talbot in Inghilterra, la vettura presentava alcune modifiche moderne, tra cui il servosterzo. Decise di rimuoverlo – giustamente, a mio parere, perché non è affatto necessario. L’impianto di riscaldamento, installato in un secondo momento, è invece rimasto. Durante i viaggi invernali i suoi passeggeri ne erano particolarmente felici, ci racconta. Noi, però, stiamo guidando in una calda giornata estiva e desideriamo soprattutto un po’ di fresca aria di marcia.

Anche il motore ha bisogno di un apporto supplementare d’aria fresca. Le feritoie sul cofano si aprono automaticamente, comandate da un termostato nel manicotto del radiatore. Una soluzione tecnica tanto semplice quanto elegante.

Durante il percorso proviamo le diverse regolazioni degli ammortizzatori regolabili. Attraversando un paese con alcuni dossi rallentatori, una certa differenza si avverte effettivamente. Ciò sottolinea ancora una volta il carattere di questa Talbot: sportiva nelle origini, ma chiaramente configurata per viaggiare in modo comodo e rilassato.

Quando torniamo all’officina, siamo ancora una volta profondamente impressionati da una Talbot. È un’automobile autenticamente affidabile e piacevole, con la quale si raggiunge la propria destinazione in pieno relax, ma a una velocità più che adeguata. Il paragone con una Bentley 3 Litre sorge inevitabilmente. Con un prezzo richiesto di €110.000, questa Talbot è decisamente più conveniente. Ma questo significa anche avere meno automobile? Noi non crediamo.

Testo e fotografie: Laurens Klein

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