Le camere d’aria spiegate, di Dougal Cawley di Longstone Tyres

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• La maggior parte delle auto d’epoca e classiche necessita di camere d’aria.
• I cerchi tubeless (senza camera d’aria) sono diventati comuni solo verso la fine degli anni '60.
• Se la tua auto classica ha ruote a raggi, raccomandiamo vivamente l’uso delle camere d’aria.
• Non montiamo nessuna ruota a raggi senza una camera d’aria.
• Non installare camere d’aria su pneumatici con un profilo inferiore al 70%.
• In generale, consigliamo le camere d’aria Michelin.

È fondamentale scegliere la misura corretta per il proprio pneumatico, con un tipo di valvola adatto al cerchio.
Contatta Longstone Tyres o utilizza la ricerca sul loro sito web per assicurarti di ottenere il modello giusto.

Perché scegliere le camere d’aria Michelin?
Raccomandiamo fortemente l’uso delle camere d’aria Michelin per la tua auto classica.
Ogni volta che è possibile, offriamo sempre Michelin.
Se non esiste una camera Michelin compatibile, selezioniamo la migliore alternativa disponibile.
Per alcune misure, possono esserci più opzioni, ma usa sempre una camera Michelin se puoi – vogliamo clienti soddisfatti.

Valvole centrali o decentrate
Alcune camere d’aria sono disponibili con valvola centrale o decentrata.
Questa distinzione si riferisce alla posizione della valvola sulla ruota:

• Valvola centrale: la valvola esce dal centro del cerchio.
• Valvola decentrata: la valvola è posizionata lateralmente nel canale del cerchio.

La maggior parte delle auto d’epoca europee dalla metà degli anni '20 in poi necessita di una valvola decentrata.
Le auto con pneumatici a tallone, pneumatici a fianchi dritti, così come alcune auto americane come la Ford Model A, utilizzavano valvole centrali.
H/D significa Heavy Duty, ovvero camere d’aria rinforzate.

Nastri per cerchi e flaps

• I nastri per cerchi vengono utilizzati sulle ruote a raggi con canale profondo per proteggere la camera d’aria dalle estremità dei raggi.

Disponibili in due dimensioni: 14-17 pollici e 18-21 pollici.

• I flaps sono nastri per cerchi estremamente robusti, utilizzati esclusivamente su cerchi a fianchi dritti (straight-sided wheels).

Proteggono la camera d’aria dai raggi e impediscono che rimanga incastrata tra il cerchio e il tallone del pneumatico.

Camere d’aria per auto d’epoca
Il bordo di sicurezza visibile in questa immagine mostra una sporgenza che, secondo Longstone, indica che questa ruota è stata progettata per essere utilizzata senza camera d’aria.

Fino all’introduzione del bordo di sicurezza e delle ruote tubeless, le camere d’aria erano indispensabili per tutti i tipi di pneumatici.
Un pneumatico con un profilo del 70% o superiore può essere utilizzato con una camera d’aria.
Un pneumatico con un profilo del 65% o inferiore non deve essere montato con una camera d’aria.

Camere d’aria per auto classiche
Molte auto classiche su strada oggi sono dotate di ruote a raggi.
Le ruote a raggi sono state progettate per essere utilizzate con camere d’aria.
Tutti gli pneumatici montati sulle auto classiche con ruote a raggi non erano a profilo ribassato, e quindi dovevano essere dotati di camere d’aria.

Pneumatici radiali e camere d’aria
Gli pneumatici radiali moderni non necessitano necessariamente di una camera d’aria.
Tuttavia, in alcune situazioni, l’uso di una camera d’aria può essere vantaggioso, purché il profilo dello pneumatico sia del 70% o superiore.

Una camera d’aria è consigliata se:

• Il cerchio non ha il bordo di sicurezza.
• Non sei sicuro dello stato del tuo cerchio.

In questi casi, una camera d’aria rappresenta un’opzione più sicura.

Quando installare una camera d’aria?

• Un cerchio tubeless necessita di una camera d’aria se viene montato con un pneumatico tube-type.
• Uno pneumatico tubeless necessita di una camera d’aria se viene montato su un cerchio progettato per l’uso con camera d’aria.
• Solo un cerchio tubeless con uno pneumatico tubeless può essere utilizzato senza camera d’aria. Entrambi devono essere tubeless.

Punti importanti da ricordare

• Gli pneumatici con un profilo inferiore al 70% (es. 185/60 VR 14 Michelin Pilot Exalto PE2) non devono essere utilizzati con camere d’aria.
• Tutte le ruote a raggi richiedono camere d’aria.

→ Non acquistare pneumatici con un profilo inferiore al 70% se la tua auto ha ruote a raggi.

Come leggere le guide di montaggio degli pneumatici?
Attenzione: i produttori di pneumatici indicano la necessità di una camera d’aria in base agli pneumatici che consigliano, e non solo in base al tipo di cerchio.

Esempio:

• Molte auto degli anni '70 erano dotate di cerchi tubeless con bordo di sicurezza.
• Tuttavia, gli pneumatici Michelin XAS dell’epoca erano tube-type.
• Se Michelin consiglia un XAS per un’auto, la sua guida indicherà che il veicolo richiede una camera d’aria.

Tuttavia:
Se la stessa auto compare in una guida di montaggio Pirelli con un pneumatico tubeless CN36, sarà indicata come senza camera d’aria.
Ciò dimostra che la scelta dello pneumatico determina l’uso di una camera d’aria, e non solo il tipo di cerchio.

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