Tesori del museo: lotti straordinari per l'asta di RM Sotheby’s a Miami

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Le vendite intorno al weekend di Amelia Island sono sempre tra le più interessanti del calendario internazionale delle aste, e quest'anno l'asta RM Sotheby’s a Miami sembra destinata a superare i suoi stessi standard, grazie anche ad alcune eccezionali assegnazioni provenienti dal museo Indianapolis Motor Speedway. Qualche mese fa è stato annunciato che il museo avrebbe venduto alcuni dei suoi veicoli storici più importanti mentre intraprendeva una "riprogettazione" da 89 milioni di dollari, secondo il linguaggio aziendale attuale. Due auto di straordinaria importanza dal museo sono state vendute da RM Sotheby’s a Stoccarda e Parigi all'inizio di febbraio, ovvero la Mercedes-Benz W196R streamliner del 1954 e la Ferrari 250 LM del 1964, che hanno raggiunto rispettivamente 51.155.000 euro e 34.880.000 euro. Altri nove veicoli di Indianapolis appariranno all'asta di Miami, cinque dei quali prebellici. Saranno accompagnati da altri nove veicoli molto ambiti dell’era dell’ottone, vintage e post-vintage.

I cinque di Indianapolis

Non nascondiamo la nostra passione per le roboanti auto da corsa dell'era edoardiana, quindi è naturale che due dei nostri lotti preferiti siano la Mercedes 150 CV del 1908 (7.000.000 - 9.000.000 $) e l'Itala 120 CV del 1907 (2.000.000 - 3.000.000 $), entrambe vetture ufficiali. La Mercedes fu costruita appositamente per la Semmering Hill-Climb, che vinse nel 1908 e nel 1909 con Otto Salzer, il quale stabilì un record imbattuto fino al 1924. Poi, nell’ottobre 1909, Camille Jenatzy la guidò nel Champion du Monde, classificandosi terzo. Alla fine dell'anno, l'auto venne venduta a un diciottenne australiano di Sydney che aveva appena ricevuto una grande eredità. Dopo un breve periodo, la cedette a una serie di piloti da corsa. Nel 1942 fu parzialmente restaurata con sedili da aereo e divenne parte della scena delle auto d’epoca in Australia prima di essere acquisita dal museo di Indianapolis nel 1964.

L'Itala è una delle sole due 120 CV superstiti, l'altra è esposta a Beaulieu. La sua storia nota inizia nel 1916, quando fu acquistata con una carrozzeria da turismo, ma con il cofano e lo scarico da corsa originali, da un giovane Henry Segrave. Dopo essersi scontrato con una carrozza a Marble Arch a Londra nel 1917, Segrave vendette l'auto, che finì anch’essa in Australia, rimanendo nella famiglia O'Reilly dal 1917 al 1960. La sua restaurazione in specifica da corsa iniziò dopo l'acquisizione da parte del museo di Indianapolis nel 1965.

Tra gli altri veicoli notevoli vi è la straordinaria Laurin & Klement Type S2 del 1911 (100.000 - 150.000 $), un innovativo tentativo a cuneo di costruire un'auto da corsa aerodinamica. Anche la Mercedes 22/40 CV Colonial doppio phaeton del 1911 (150.000 - 250.000 $) è una proposta affascinante.

Offerta anche la bellissima Bugatti Type 35B del 1929 (1.000.000 - 1.300.000 $), telaio 4947, che ha una storia ininterrotta fin dalla sua costruzione. Venduta nel marzo 1930 a Georges Bouriano della Romania, fu utilizzata nel Gran Premio di Monaco, ma si ritirò dopo aver colpito un sacco di sabbia. Partecipò a diverse altre gare prima di entrare nella collezione del museo di Indianapolis nel 1960.

Le bellezze dell'era dell’ottone

Se non si ha la fortuna di aggiudicarsi la Mercedes, l'Itala o la Laurin & Klement, non c'è motivo di preoccuparsi: c'è un’altra magnifica auto edoardiana in cerca di una nuova casa. La Züst 28/45 CV del 1906 (800.000 - 950.000 $), con carrozzeria da corsa di Cesare Sala di Milano, è una delle cinque Züst pre-Prima Guerra Mondiale ancora esistenti e si ritiene che fosse un'auto del team Targa Florio.

Tra gli altri lotti degni di nota vi sono la Pierce-Arrow Model 36-UU Runabout del 1909 (200.000 - 300.000 $), la impeccabile Rauch & Lang JX-7 Brougham del 1917 (200.000 - 240.000 $) e la Cadillac Type 57 Roadster del 1918 (75.000 - 100.000 $), restaurata per il suo centenario nel 2018.

Il meglio del resto

Tra i modelli di epoca post-vintage spiccano la Duesenberg Model J coupé cabriolet con tetto a scomparsa del 1931 (4.000.000 - 4.500.000 $) e la Mercedes-Benz 540K Cabriolet A del 1937 (2.750.000 - 3.000.000 $).

Altri lotti comprendono una Minerva AF Town Car del 1926, importata a New York da Paul Ostruk e dotata di una carrozzeria personalizzata, un'Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato-style Spider del 1930, vincitrice per due volte del premio "Best in Class" a Pebble Beach, e un Auburn 851 Supercharged Speedster del 1935, restaurato tra il 2001 e il 2009.

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