The Frenay Mystery

Le nom de famille F. FRENAY était assez commun en province de Liège.
Néanmoins sauf erreur nous pouvons dire que F. FRENAY était ingénieur et vers 1908 il était pilote d’avion inscrit à l’Aéro Club Liège – Spa.
Dans le journal LA MEUSE du 10 octobre 1910, F. FRENAY est inscrit au meeting aérien à KIEWIT sur un biplan VOISIN.

Dans ce même journal LA MEUSE du 2 novembre 1910, il est écrit :
Il y avait une causerie sur « l’aviation » par Monsieur F. FRENAY, ingénieur et aviateur à la société des élèves sortis de l’école industrielle de Liège.

Dans ce même journal LA MEUSE du 7 avril 1912, il est annoncé les fiançailles de F. FRENAY ingénieur Quai de Fragnée 63 à Liège et Mariette FOUREZ sans profession, Boulevard de la Constitution 25 à Liège

Dans ce même journal LA MEUSE du 20 septembre 1913 il est écrit :
LIEGE :
Demande d’autorisation d’établir : F. FRENAY Quai de l’Abattoir 60
1) Un atelier pour la construction, le montage et la réparation d’automobiles
2) Un moteur à gaz de la force de douze chevaux
3) Une dynamo (production d’électricité)
4) Une forge
5) Un dépôt de deux cents litres de benzine, 100 litres de pétrole et 200 litres d’huiles minérale de graissage.

Dans ce même journal LA MEUSE du 10 octobre 1913, il est écrit :
Au 13ème salon de l’automobile de janvier 1914, il y avait 170 exposant prévus dont F. FRENAY.

A HUY, il y avait un constructeur de voitures, la société anonyme des automobiles SPRINGUEL qui a produit 450 châssis et moteurs de 1907 à 1914.
Durant la guerre 14 – 18, les allemands ont volé toute l’usine de Huy.
Après la guerre une partie est revenue à Huy et les ateliers automobiles F. FRENAY aurait voulu la racheter en octobre 1920. Leur demande est arrivée trop tard car l’ensemble des usines de HUY et celle d’IMPERIA qui appartenaient à Jules SPRINGUEL à été revendu à Monsieur VAN ROGGEN. D’où le courrier en annexe.





Dans les journaux de 1921 nous avons trouvé plusieurs publicités sur les ateliers F. FRENAY


FRENAY – LIEGE 1913-1914
Petit constructeur liégeois qui présenta fin 1913 une voiture légère équipée d’un moteur Ballot quatre cylindres (65 x 110) 10/12 HP de 1460 cc à refroidissement par thermosiphon, allumage par magnéto Bosch et alimentation par carburateur Claudel, ce qui se faisait de mieux à l’époque, l’embrayage cône cuir (dont la réalisation était arrivée à son apogée), boîte à 3 vitesses, poussée et réaction par les ressorts. La FRENAY avait un beau radiateur cloisonné et pointu inspiré de la MÉTALLURGIQUE et de MIESSE.
Quelques exemplaires seront construits juste avant la déclaration de guerre de 1914 et certains furent vendus en Angleterre.
Cette voiture qui ne manquait pas de qualité et eut pu connaître une vogue méritée, ne survécut pas aux conséquences de la première guerre mondiale.
Je suis à votre disposition pour tous renseignements complémentaires.
Guy RAYMOND section historique de l’AUTORETROMOSAN 3 mai 2024
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The name F. Frenay was quite common in the province of Liège. However, unless we are mistaken, we can say that F. Frenay was an engineer and around 1908 he was an aeroplane pilot registered with the Aero Club Liège–Spa. In the newspaper La Meuse of October 10th, 1910, F. Frenay is registered at the air show at Kiewit with a Voisin biplane.

In La Meuse of November 2nd, 1910, it is written:
"There was a talk on “aviation” by Mr. F. Frenay, engineer and aviator at the society of students leaving the industrial school of Liège."

In La Meuse of April 7th, 1912, the engagement is announced of F. Frenay, engineer, of Quai de Fragnée 63 in Liège and Mariette Fourez, without profession, of Boulevard de la Constitution 25 in Liège.

In La Meuse of September 20th, 1913, it is written:
"LIÈGE:
Request for authorisation to establish: F. Frenay, Quai de l’Abattoir 60
1) A workshop for the construction, assembly and repair of automobiles
2) A twelve horsepower gas engine
3) A dynamo (production of electricity)
4) A forge
5) A deposit of two hundred litres of gasoline, 100 litres of petroleum and 200 litres of mineral lubricating oils."

In La Meuse of October 10th, 1913, it is written:
"At the thirteenth automobile show in January, 1914, there were 170 exhibitors planned, including F. Frenay."

In Huy, there was a car manufacturer, the Springuel automobile company, which produced four hundred and fifty chassis and engines from 1907 to 1914. During the 1914-18 war, the Germans robbed the entire Huy factory. After the war, part of it was returned to Huy and the F. Frenay automobile workshops wanted to buy it back in October, 1920. Their request came too late because all of the Huy factories, and that of Imperia, which belonged to Jules Springuel, were resold to Mr. Van Roggen, hence the attached letter.

In the newspapers of 1921 we found several advertisements about the F. Frenay workshops.

Frenay–Liège 1913-1914
Small manufacturer from Liège which presented at the end of 1913 a light car equipped with a four-cylinder Ballot engine (65 x 110mm) of 10/12 horse-power and 1,460 c.c., with thermosyphon cooling, ignition by Bosch magneto and power supply by Claudel carburetter, which was becoming better at the time, a leather cone clutch (the production of which had reached its peak), three-speed gearbox, and thrust and reaction by the springs. The Frenay had a beautiful partitioned and pointed radiator inspired by Métallurgique and Miesse.
A few examples were built just before the declaration of war in 1914 and some were sold in England. This car, which did not lack quality and could have enjoyed well-deserved popularity, did not survive the consequences of the First World War.

I am at your disposal for any further information.
Guy Raymond
Historical section of Autoretromosan
May 3rd, 2024