I streamliner perduti della Mercedes-Benz: futuri progetti di ricostruzione?

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Il recente articolo sulla Schnellsportwagen di Auto Union qui su PreWarCar.it ha generato alcuni commenti interessanti. Non tutti sono entusiasti della nuovissima Silver Arrow, quella road car che non è mai esistita. Tuttavia, abbiamo la sensazione che non abbiamo ancora visto la fine dei prototipi perduti, delle auto che "avrebbero potuto essere" o dei bolidi scomparsi, e la Mercedes-Benz 500K Spezial Stromliniënwagen Deutschland-fahrt potrebbe benissimo essere la prossima candidata per una nuova ricostruzione.

La vettura deve il soprannome "Deutschland-fahrt" alla corsa omonima a cui era iscritta. Si trattava di un rally di lunga distanza organizzato per la prima volta nel 1933, che però divenne forse meglio conosciuto come il "2000 Km Durch Deutschland", denominazione riportata anche sulle targhette del rally del 1934. La gara su strada fu concepita principalmente come una prova di resistenza per dimostrare e promuovere i prodotti di alta qualità dei produttori tedeschi di automobili. Nel 1934, l'organizzazione passò nelle mani di Adolf Hühnlein e del suo N.S.S.K. (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps), fatto che avrebbe ulteriormente spronato l'industria a mostrare il meglio di sé. A Baden-Baden non meno di 650 auto si schierarono sulla linea di partenza, mentre a Lipsia altre 1.088 motociclette iniziarono la gara dei 2.000 km.

Mercedes-Benz iscrisse sei vetture da corsa 500K sovralimentate, di cui quella qui esposta probabilmente è la più singolare. Si trattava di un esemplare unico con una carrozzeria coupé appositamente studiata per essere aerodinamica, disegnata da un giovane Rudolf Uhlenhaut, e stranamente denominata "Sport Roadster". Il tetto fastback inclinato, con la ruota di scorta nascosta sotto una copertura, è forse il tratto distintivo più evidente, ma anche l'assenza di alette posteriori, così come erano allora in voga, risulta notevole. Non si sa cosa sia accaduto alla vettura dopo la gara. Le probabilità che sia sopravvissuta sembrano esigue, ma, che ci piaccia o no, la sua ricostruzione rimane senz'altro un'opzione.

Inoltre, abbiamo scoperto che almeno un'altra Mercedes-Benz 500K fu iscritta (in sede privata) a quella medesima corsa del 1934, da parte dell'indonesiano Tan Tjoan Keng, che i lettori più assidui potrebbero ricordare da un articolo del 2011. Si ritiene che ne possedesse più di una, ma potrebbe trattarsi della sua variante speciale, la Spezial Stromliniënwagen, un'auto altrettanto stravagante quanto questo coupé da fabbrica. Keng utilizzò il suo streamliner 500K, di colore chiaro, in numerose tournée intorno al mondo prima della Seconda Guerra Mondiale (vedi foto quattro). Le tracce del veicolo dopo la guerra sono scarse e avvolte nel mistero: fu visto l'ultima volta nel 1951, quando venne messo in vendita dal garage locale di Tan a Oegstgeest, nei Paesi Bassi, che si dice abbia seguito la manutenzione di questo grande coupé sin dal primo giorno. Finora, sembra trattarsi di un vicolo cieco. Potrà questa vettura sopravvivere? O sarà la prossima candidata per una replica?

Testo: Jeroen Booij

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