Il 'Bahnstormer' originale: la Schnellsportwagen di Auto Union diventa realtà

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Tutti conoscono le Auto Union Silver Arrows, le leggendarie vetture da Gran Premio degli anni '30. Ma pochi sanno che era anche in progetto una versione sportiva omologata per strada con un motore a 16 cilindri, basata su queste pionieristiche auto da corsa: la Auto Union Tipo 52. Ora Audi ha costruito questa vettura, il Schnellsportwagen, e la presenterà al pubblico per la prima volta al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2024.

Le origini della Auto Union Tipo 52

Torniamo ai tempi in cui veniva concepita la Auto Union Tipo 52: la Auto Union AG, fondata nel 1932 dalla fusione di Audi, DKW, Horch e Wanderer, si è rapidamente affermata nel mondo del motorsport per far conoscere il suo nuovo logo, le quattro anelli, a livello mondiale. Nello stesso anno furono pubblicate le regole per la nuova formula 750 kg, che venne utilizzata nei Gran Premi dal 1934 al 1936. Nel 1933, la Auto Union AG incaricò l’ufficio di progettazione di Ferdinand Porsche a Stoccarda di sviluppare una vettura da corsa basata sulla formula 750 kg. I lavori sulla Auto Union Tipo A (che internamente Porsche chiamava Tipo 22) iniziarono nel marzo del 1933. Solo un anno dopo, Hans Stuck stabilì un record mondiale guidando la vettura sul circuito dell'AVUS a Berlino. Quando le innovative vetture da corsa di Auto Union e Mercedes-Benz fecero il loro ingresso sulla scena internazionale, nacque la leggenda delle Silver Arrows.

Sportività e praticità quotidiana

Già alla fine del 1933, l'ufficio di progettazione di Porsche aveva redatto i primi schizzi, che nel 1934 presero una forma più concreta. I responsabili decisero di costruire un’auto da test, ma come sappiamo oggi, il progetto non si concretizzò mai. Nel 1935 il progetto venne abbandonato e il suo percorso andò perso negli archivi di Audi e Porsche. Tuttavia, gli sviluppatori lasciarono un’importante documentazione all’avanguardia. Il progetto si basava sulla tecnologia della vettura da Gran Premio che veniva sviluppata contemporaneamente: il telaio della Auto Union Tipo 52 era progettato come un telaio a scala con motore centrale. Il motore della Auto Union Tipo 22 veniva utilizzato, ma la compressione del potente motore a 16 cilindri veniva ridotta per consentire l’utilizzo di benzina comune. Allo stesso tempo, il rapporto di trasmissione del compressore Roots veniva abbassato. Il motore della Auto Union Tipo 52 avrebbe dovuto erogare circa 200 CV da un motore di 4,4 litri di cilindrata a 3.650 giri/min. Con una coppia massima di 436 Nm a 2.350 giri/min, la velocità massima di circa 200 km/h avrebbe reso il Schnellsportwagen all’altezza del suo nome. Per i suoi tempi, sarebbe stato uno dei veicoli stradali più potenti e uno dei più veloci nelle competizioni di auto sportive – un vero e proprio "auto sportiva veloce".

La costruzione della vettura: Documenti storici come punto di partenza

Audi ha incaricato Crosthwaite & Gardiner di costruire la Auto Union Tipo 52 utilizzando i documenti d’archivio sopravvissuti, i piani e gli schizzi di progettazione. Gli esperti britannici di restauro avevano anche curato le Silver Arrows per la collezione storica di Audi e, dopo anni di lavoro, hanno completato la costruzione del Schnellsportwagen nel 2023. Tutti i componenti sono stati realizzati su misura e costruiti a mano appositamente per il modello. Con una lunghezza di oltre cinque metri, la Auto Union Tipo 52 lascia un’impressione duratura; la sua silhouette allungata riflette come gli ingegneri abbiano progettato la vettura per ottenere l’ottimizzazione aerodinamica e massime prestazioni. A differenza delle sue sorelle da Gran Premio, la vettura è più adatta per l’uso quotidiano, come previsto dai progettisti, con un tetto, fari e spazio per i bagagli. C'è anche spazio per due ruote di scorta. Ma qui finiscono le caratteristiche di comfort della vettura a tre passeggeri. Come tipico di una vettura da corsa, il conducente della Auto Union Tipo 52 è seduto al centro, con i sedili posteriori leggermente spostati di lato. Con tre passeggeri, 70 kg di bagagli e 150 kg di attrezzatura, la scheda tecnica riporta il peso complessivo della vettura pari a 1.750 kg, con un peso a vuoto di 1.300 kg.

I commenti di Hans-Joachim Stuck

Audi Tradition ha presentato il Schnellsportwagen al pubblico per la prima volta al Goodwood Festival of Speed nel 2024, dove è stato guidato dal nove volte vincitore della 24 Ore di Le Mans Tom Kristensen e da Hans-Joachim "Strietzel" Stuck. Hans-Joachim Stuck, figlio del leggendario Hans Stuck, noto per le sue numerose vittorie con le Auto Union nelle gare in salita popolari negli anni '30, ha dichiarato dopo il suo primo test al volante della Auto Union Tipo 52: "Quando guido occasionalmente l'Auto Union Tipo C, che mio padre guidava, durante gli eventi Audi Tradition, l'entusiasmo e la fascinazione dei fan di motorsport sono palpabili. È una grande onore e piacere guidare per la prima volta la Auto Union Tipo 52 a Goodwood. Il Schnellsportwagen è semplicemente mozzafiato: il suo suono è incredibilmente sonoro, come se venisse da un’orchestra. E il design della Auto Union Tipo 52 ti lascerà senza parole – è geniale!"

Le sfide nella costruzione di questo modello unico

La Auto Union Tipo 52 non è mai stata completata nel periodo, quindi non esistono fotografie di un modello finito. Durante la dissoluzione della Auto Union AG nella zona di occupazione russa dopo la Seconda Guerra Mondiale, la maggior parte delle storiche vetture da Gran Premio scomparvero, così come molti documenti e fotografie. Audi Tradition si è basata sui piani e le informazioni disponibili per avvicinarsi il più possibile al modello originale.

Dati tecnici della Auto Union Tipo 52 (2023)

• Motore: 16 cilindri sovralimentato, montato centralmente
• Cilindrata: 6.005 cc
• Potenza: 520 CV a 4.500 giri/min
• Velocità massima: Non disponibile
• Carburante: 50% metanolo, 40% benzina super, 10% toluene
• Dimensioni: 5.390 mm (L) / 1.780 mm (L) / 1.660 mm (A)
• Peso: 1.450 kg
• Colore esterno: Cellulose silver
• Numero di esemplari prodotti: Uno solo

Audi Tradition ci ha permesso di ripubblicare questo articolo e non vediamo l'ora di vedere il Schnellsportwagen in azione in futuri eventi.

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