Prestazioni al top: le origini della sportiva Alta

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Costruire qualsiasi tipo di automobile in casa è un risultato degno di nota. Che si tratti poi di una vettura sportiva con motore in lega leggera e doppio albero a camme, della quale “quasi ogni componente è stato realizzato a mano”, è ancora più straordinario. Nel caso della PK 4053, essa fu anche la progenitrice di una serie di vetture da corsa di grande successo, che posero il suo costruttore tra i principali piccoli produttori del periodo pre- e postbellico.

Geoffrey Taylor era pressoché sconosciuto quando, nel 1928, completò una sportiva biposto che aveva progettato, costruito, rifinito, verniciato e cablato personalmente, utilizzando solo un numero minimo di componenti commerciali e fusioni commissionate per il motore da 1074 cc. Né Taylor né l’auto ottennero grande notorietà fino al 1931, quando la vettura – ormai conosciuta come Alta – venne provata da The Autocar, in vista dei piani di Taylor di costruire auto per i clienti.

Il prototipo Alta fu in seguito più volte ricarrozzato e profondamente modificato nel 1934. Durante gli anni Trenta partecipò a eventi come le Land’s End e Exeter Trials e a vari incontri a Brooklands. Il nome Alta sopravvisse fino al 1957; nel frattempo, il marchio aveva offerto ad alcuni dei migliori piloti del mondo corse esperienze indimenticabili. Tuttavia, Taylor non si separò mai dalla PK 4053: la conservò fino alla sua morte nel 1966, dopo di che rimase per sei anni nelle mani di George Abecassis. Mark Dixon esamina le origini del marchio Alta – appena rimesso in funzione – nel numero di novembre di The Automobile, ora in edicola.

Fotografie: Rob Cooper
Testo: Zack Stiling

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