Morris Twenty Five. Molto rara, Morris di grandi dimensioni.

Ora ha l'opportunità di acquistare una delle poche Morris di grandi dimensioni che sono state costruite. Gli intenditori sanno che Morris costruiva principalmente veicoli di piccole e medie dimensioni. Questa Twenty-Five ha il motore più grande mai costruito da Morris in un'autovettura, con una capacità di 3,5 litri e 6 cilindri. Nella coppa dell'olio trovano posto ben 10 litri di olio motore e quasi 20 litri di liquido di raffreddamento. Con oltre 80 CV SAE, era possibile superare i 120 km/h.
Questo veicolo è anche dotato di un “sliding roof”, ossia un grande tetto scorrevole.  Ci sono anche molti dettagli interessanti da scoprire, come i deflettori antivento originali sopra i finestrini laterali, che sono in vetro. Questo esisteva già all'epoca. Anche il bellissimo tachimetro angolare in stile Art Déco.  Un'auto da scoprire.
Esistono solo 3 esemplari di questo modello della Serie 2 registrati nel Registro Morris inglese. Uno di essi è questo.
L'auto ha già un'omologazione tedesca completa §21 e un certificato H e può quindi essere immatricolata con targa H. Ha un sistema di indicatori di direzione incorporato, che è in grado di indicare il numero di giri della vettura.
Ha un sistema di indicatori di direzione incorporato che è combinato con gli indicatori di direzione; le luci degli indicatori lampeggiano quindi anche.
L'auto funziona e si guida bene, ma non è facile muovere questo veicolo piuttosto grande su strade irregolari, che deve essere guidato da una mano ferma. Le persone più alte trovano un po' più facile guardare oltre il cofano lungo e alto.
Il motore affronta le curve a una buona velocità di 30 km/h, anche con la marcia superiore. Il cambio cambia bene, come può fare un'auto di questo anno di produzione. Le marce superiori sono possibili senza frizione intermedia, le marce inferiori con l'acceleratore intermedio.
Come nel caso della Rolls-Royce, ad esempio, l'auto dispone di martinetti idraulici integrati.
La Morris è davvero qualcosa per gli specialisti che desiderano un'auto speciale, inglese, che non si vede ad ogni incontro. Probabilmente sarà sempre l'unico, almeno in Germania.
L'auto potrebbe essere stata una prima consegna in Francia.  Il tachimetro segna “kilomètres”.  Un'altra stazione della sua “vita” è stata in Svezia, prima di arrivare in Germania.
Condizioni: Come già descritto, l'auto è buona da guidare, ha un MOT fino a ottobre 2025 e abbiamo percorso qualche centinaio di chilometri senza alcun problema. Il motore ha un buon suono, il cambio cambia bene, ma fa dei rumori in prima marcia che potrebbero essere normali. I freni funzionano bene, i pneumatici sono a ruota singola. Ci sono alcuni difetti di vernice e di carrozzeria da segnalare. La pressione dell'olio è molto buona quando il motore è freddo, ma cala notevolmente dopo pochi chilometri.  Potrebbe essere necessario passare a un olio diverso o indagare ulteriormente sulla causa. Il tappo dell'acqua sul motore tende a volte a far passare un po' di acqua di raffreddamento. La scatola dello sterzo dovrebbe essere sigillata. L'indicatore del carburante a volte funziona...  È necessario montare una barra di trazione con maniglia sul tetto apribile.
Non sta acquistando un veicolo privo di difetti, deve solo esserne consapevole e tenerlo a mente. Ma sta acquistando una vera rarità, per la quale molti conoscitori interessati della scena le chiederanno che tipo di veicolo è.
E gli appassionati di auto inglesi lo sanno: non è rotta! È britannica!
Se è interessato, mi contatti se ha ulteriori domande, alle quali sarò lieto di rispondere dettagliatamente via e-mail.
www.vintage-automobile.de