1930 Alfa Romeo 6C 1750 Turismo

Specifiche tecniche

Marchio e modello:  Alfa Romeo 6C 1750 Turismo

Anno: 1930

Targa di immatricolazione:  Immatricolata Guernsey

Numero di telaio: 0412325

Numero motore: 0412352

Cilindrata: 1752 cc

Trasmissioni:  Manuale a 4 velocità

Stile di carrozzeria: Tourer a 2 porte

Colore interno: Rosso

Colore esterno: Marrone / Nero

Posti a sedere: 4/5

Ruote e pneumatici: Cerchi in filo verniciato

Prezzo richiesto: £ 139.950

Questa è un'auto da turismo aperta d'epoca molto rara e desiderabile, che vanta un'ingegneria sofisticata e un comportamento sportivo. È in ottime condizioni d'uso, essendo stata ben curata e mantenuta dal suo attuale proprietario. L'auto è attualmente immatricolata a Guernsey e, se necessario, possiamo fornire assistenza per le procedure di spedizione e importazione. Possiamo spedire in tutto il mondo.

Storia:

Un marchio molto rispettato, anche se si può dire che l'Alfa Romeo sia nata nel 1910, il nome non è stato utilizzato fino a dopo la prima guerra mondiale. Nel 1923, l'Alfa attirò il talentuoso ingegnere Vittorio Jano a lasciare la Fiat e, come ingegnere capo dal 1925, Jano sviluppò un motore a sei cilindri in linea OHC singolo da 1500 cc, seguito da versioni DOHC in entrambe le cilindrate di 1500 e 1750 cc. Il nome "6C" dato a questi motori fu utilizzato sulle auto da strada, da corsa e sportive prodotte dall'azienda tra il 1927 e il 1954. Nei primi anni, la maggior parte delle vetture furono vendute come telai rotabili e carrozzate da diversi carrozzieri come Carrozzeria Touring, James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna e Pinin Farina. Il motore più potente da 1750 cc fu introdotto nel 1929. La 6C 1750 Turismo qui offerta fu immatricolata per la prima volta nuova nel Regno Unito nel luglio 1930. Non sappiamo molto di più della sua storia iniziale fino agli anni Sessanta, quando fu acquistata da un nuovo proprietario di lungo corso, che commissionò restauri meccanici e di carrozzeria per riportare la vettura in condizioni di piena idoneità alla circolazione. Passata nelle mani di un altro proprietario e di un concessionario durante gli anni '80, l'Alfa è stata successivamente di proprietà a lungo termine a Guernsey, nelle mani di un ingegnere meccanico e appassionato, che ha assicurato che il veicolo è stato mantenuto correttamente e ben curato.

Carrozzeria:

L'Alfa è stata carrozzata dai carrozzieri inglesi James Young Limited, di Bromley, che hanno fornito carrozzerie di alta classe dal 1908 fino alla chiusura dell'azienda nel 1968. Si ritiene che solo 3 esemplari della 1750 Turismo siano stati costruiti con carrozzeria James Young. Quest'auto ha il telaio a passo lungo, che offre un abitacolo più spazioso per i passeggeri, e le vedove a vento nella parte posteriore. La carrozzeria è in ottime condizioni (è stata riverniciata negli anni '70) e presenta solo alcune piccole imperfezioni dovute all'uso regolare. Anche la capote è stata sostituita negli anni '70 ed è in buono stato. Le ruote a filo sono in buone condizioni e tutte le finiture esterne sono presenti e corrette.

Interni:

Generalmente molto buoni - alcuni rivestimenti sono stati eseguiti durante i lavori di restauro del 1970 e i sedili in pelle presentano una certa patinatura. Gli interni in legno sono completi e in buono stato.

Meccanica:

Essendo il modello Turismo, quest'auto ha la variante SOHC a carburatore singolo del motore 1750 6C, con una potenza dichiarata di 46 CV e una velocità massima di quasi 70 miglia orarie. L'attuale proprietario riferisce che l'Alfa viaggia comodamente a 55-60 miglia orarie, avendola utilizzata per viaggi in Europa e per partecipare a eventi automobilistici. L'auto è stata ben mantenuta e ha ricevuto nuovi componenti (ad esempio la frizione) quando necessario.