La rivista e il marketplace globale per gli appassionati di auto d’epoca, creati da appassionati.
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Negli ultimi mesi vi abbiamo già raccontato diverse storie dedicate alla Gobron-Brillié. La prima è stata pubblicata a maggio, seguita a giugno da un altro articolo dedicato alle vetture da competizione della Casa francese. Ora che è trascorso un altro mese, ci è sembrato il momento giusto per dedicare ancora una volta spazio a questo straordinario costruttore.
La vettura raffigurata è ritenuta la Gobron-Brillié da 100 CV di Louis Rigolly durante la cronoscalata della Côte de Gaillon, disputata il 30 ottobre 1904. Era equipaggiata con il motore a pistoni contrapposti di cui abbiamo parlato nei precedenti articoli e con ogni probabilità è la stessa automobile con cui Rigolly partecipò alla Ostend Automobile Week, in Belgio, il 21 luglio 1904. In quell'occasione percorse il chilometro lanciato alla straordinaria velocità di 166,665 km/h, entrando nella storia come il primo uomo a superare le 100 mph (160 km/h) al volante di un'automobile.
Si dice che la Gobron-Brillié di Rigolly fosse dotata di una carrozzeria alleggerita montata su un telaio tubolare, ma sorprendentemente le informazioni attendibili su questa vettura sono piuttosto scarse. Forse uno dei nostri lettori ne sa di più? Abbiamo invece scoperto che la carriera agonistica di Rigolly fu relativamente breve. Si concluse già nel 1906, quando la Gobron-Brillié iniziò a ritirarsi gradualmente dalle competizioni internazionali di alto livello. Da quel momento Rigolly condusse una vita riservata in Francia, sopravvisse a entrambe le guerre mondiali e morì nel 1958 all'età di 82 anni.
Testo: Jeroen Booij
Foto: autore sconosciuto
...."Of the car illustrated, it may be mentioned that the engine is of nominally 110 HP and it has cylinders of 140mm, or 5.51 inches bore. The combined strokes of the two pistons in each cylinder is 200mm, or 7.87 inches, the stroke of the upper pistons, with the long connecting rods, being shorter than that of the lower pistons, and as arranged in the smaller engines. The stroke of the lower pistons is about 1.27 times greater than that of the upper pistons. During 1904 Rigolly drove the racing car of that year's construction at a recorded speed of nearly 95 miles per hour."....